Der Crossover CX-30 debütierte im Jahr 2020 als subkompakter kleiner Crossover mit hochwertiger Ausstattung und einem moderaten Preis für Luxusautos derselben Klasse. Im Jahr 2021 wurde ein Turbomotor hinzugefügt, und im Jahr 2022 wurde Allradantrieb für alle Ausstattungen zum Standard. Im Jahr 2024 bietet Mazda ein größeres 10,3-Zoll-Display für die höherwertigen Modelle an. Der CX-30 beeindruckt immer noch mit seinem stilvollen Aussehen und luxuriöser Innenausstattung, aber sein Preis ist viel höher als bei der Honda HR-V, dem Toyota Corolla Cross und dem Kia Soul. Dennoch beeindruckt der Mazda CX-30 2024 mit seinem hohen Maß an Fahrverhalten und Komfort.

Wichtige Gründe, mehr für den Mazda CX-30 2024 zu bezahlen

1. Gute Größe. Wenn Sie nur Autos dieser Größe in Betracht ziehen, dann ja.
2. Allradantrieb.
3. Luxuriöses Interieur – der CX-30 zeichnet sich durch hochwertige Materialien und ein anspruchsvolles Design aus.
4. Hoher Grad an aktiver Sicherheit, darunter Spurhalteassistent und aktive Bremsunterstützung.
5. Die Karosserie wirkt robust. Tatsächlich sind alle verwendeten Materialien und die Metallkonstruktion von ziemlich hoher Qualität und Verarbeitung.
6. Neuer Antriebsstrang. Der Mazda Skyactive-X-Motor mit Turbolader ist ein recht effizienter und praktischer Antriebsstrang.
7. Optionales Schaltgetriebe, serienmäßig gibt es ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Aber nicht alles ist perfekt. Nach einer Probefahrt fanden Experten viele Mängel in diesem teuren Auto. Die Materialien und die Qualität des Mazda-Innenraums sind etwas höher als bei Honda oder Toyota. Die dynamischen Eigenschaften des Motors werden absichtlich gedämpft, um eine komfortablere und sanftere Fahrt sowie ein ruhiges Kurvenverhalten zu gewährleisten. Beim Mazda CX-30 Turbo werden leichte Unebenheiten leise und elegant ausgeglichen, solange der Belag nicht zu laut ist. Auf welligeren oder außerstädtischen Straßen kann der Mazda ins Schaukeln geraten, aber die Geräusche von unten bleiben gedämpft. Was man nicht über den Wind- und Reifengeräuschpegel sagen kann – dies ist ein Nachteil des Innenraums, den man zwar nicht stark, aber dennoch spüren wird.

Obwohl der 2024 Mazda CX-30 Turbo sowohl als Auto für die breite Masse als auch als Crossover mit Premium-Ausstattung positioniert ist, macht er einige Dinge nur gut und besitzt nichts Einzigartiges. Ein Nachteil ist, dass der CX-30 weniger Laderaum bietet als der Mazda 3 – ein Schrägheckmodell derselben Größe. Apropos kompakte Abmessungen: Länge – 4394 mm, Breite – 1797 mm, Höhe – 1567 mm.

Ein weiterer Nachteil ist die Unvollkommenheit des Informations- und Unterhaltungssystems. Erstens wird nicht der gesamte Raum des Touchscreens genutzt, und ein erheblicher Teil bleibt einfach schwarz. Der Text und die Schriftarten sind extrem klein und schwer lesbar. Der Touchscreen ist nicht ideal und kann nur im Stand verwendet werden. Und obwohl ab 2024 Apple CarPlay und Android Auto Standardfunktionen sein werden, weist das System von Mazda einige Mängel auf. Es ist jedoch stilvoll, intuitiv verständlich und einfach, aber nicht funktional.

Preise und aktualisierte Ausstattungen für 2024

Die Basisausstattung des CX-30 STYLE+ 2024 kostet $ 26.415 und umfasst folgende Komfortfunktionen:

• Spiegelblinker
• Klimaanlage mit unabhängiger Temperaturregelung für Fahrer- und Beifahrerzone
• Manuelle Einstellung der Vordersitze
• Sitzheizung vorne mit einstellbarem Heizgrad
• Frontscheibenheizung
• Elektrische Heckklappenbetätigung
• Elektronische Parkbremse mit Haltefunktion
• Start/Stop-Knopf
• Farb-Head-up-Display
• Instrumententafel mit 7-Zoll-TFT-Display
• Multifunktionslenkrad mit Lederbezug
• Elektrische Servolenkung und Verstellung in Tiefe und Neigung
• Regen- und Lichtsensor
• Adaptiver Tempomat
• MZD Connect Multimedia-System mit 10,25-Zoll-Monitor
• Apple CarPlay, Android Auto und USB-C
• BLUETOOTH
• 8 Lautsprecher und Navigationssystem

Es folgen die Versionen EXECUTIVE+ zum Preis von 31.852 Dollar, SPORT BLACK für 34.757 Dollar, PREMIUM – 36.500 $. Die oben genannten Ausstattungen verwenden einen 2,0-Liter-Motor mit 150 PS.

Betrachten wir die Mazda CX-30 Turbo 2024 mit dem Premium Plus-Paket für $ 3.965. Es ist die Top-Ausstattung der CX-30-Modellreihe und beginnt bei 38.175 Dollar. Dieses Paket umfasst ein neues 10,3-Zoll-Zentraldisplay, eine 360-Grad-Rückfahrkamera, Parksensoren, ein automatisches Notbremssystem sowie den adaptiven Tempomat von Mazda und die Spurhaltefunktion. Zusätzliche Komfortfunktionen des CX-30 2.5 Turbo Premium umfassen: elektrische Heckklappe, Ledersitzbezüge, beheizte Vordersitze und Lenkrad, Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, Navigation, automatische Klimaanlage mit Zwei-Zonen-System sowie elektrisch verstellbarer Fahrersitz. Somit ist der Mazda CX-30 Turbo Premium Plus zweifellos luxuriös ausgestattet im Vergleich zu ähnlichen Premium-Alternativen, die mehr kosten, wie Lexus UX, Mercedes-Benz GLA-Klasse und BMW X1.

Antriebsaggregate und Leistung

Die erste Motorvariante, die im CX-30 verwendet wird, ist ein 2,0-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 PS. Normalerweise ist dieses Aggregat mit Frontantrieb oder optional mit Allradantrieb und einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h beträgt 9,8 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch für ein Gewicht von 1368 kg beträgt in der Stadt 9,1 l und auf der Autobahn 5,8 l, im gemischten Betrieb sind es 7 Liter – ein sehr guter Wert für Kraftstoffeffizienz.

Der nächste Motor, der ebenfalls aus der vorherigen Generation übernommen wurde, ist ein 2,5-Liter-Benzinmotor ohne Turbolader mit einer Leistung von 190 PS. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt 8,6 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt auf 100 km beträgt 9,8 l, auf der Autobahn 7,6 l, im gemischten Betrieb 9 Liter.

Der Einsatz eines Turbomotors ist eine recht nützliche Funktion in der Stadt, wenn schnelle Reaktionen erforderlich sind oder man einfach seine Überlegenheit gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern zeigen möchte. Der Motor Mazda CX-30 Turbo hat eine Leistung von 250 PS und 434 Nm Drehmoment, die nur bei der Betankung mit Premium-Kraftstoff erreicht werden können. Bei der Verwendung von normalem Kraftstoff produziert er 227 PS. Allerdings benötigen die meisten Konkurrenten von Anfang an keinen Premium-Kraftstoff.

In jedem Fall ist dieser CX-30 eines der leistungsstärksten Fahrzeuge dieser Größe, sowohl im Premium- als auch im Nicht-Premium-Segment. Es ist jedoch nicht das schnellste Modell mit Turbomotor. Mit Werten von 0 bis 100 km/h in 6,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h verliert er gegenüber seinem Vorgänger aus dem Jahr 2021. Früher beschleunigte der CX-30 Turbo in 5,8 Sekunden.

Fahrqualität von Mazda

Auf einer normalen Straße können Sie den normalen Motor nicht vom Turbomotor unterscheiden und feststellen, welcher mehr Leistung hat. Die zusätzliche Kraft des Turbomotors zeigt sich nur bei hohen Drehzahlen, wenn Sie wirklich Gas geben. Wiederum verleiht dies dem Antrieb keinen sportlichen Charakter und keinen Effekt, bei dem man in den Sitz gedrückt wird. Der Motor dreht gleichmäßig hoch, ohne plötzliche Bewegungen, wie zum Beispiel der turbogeladene Hyundai Kona, ein Hauptkonkurrent des CX-30. Auch das Getriebe bevorzugt Sanftheit vor Sportlichkeit, obwohl der Sportmodus vom Getriebe verlangt, die unteren Gänge streng zu halten, selbst auf geraden Strecken.

Wenn wir die Fahrqualität vergleichen, ist der Kona nicht so sanft wie der Mazda. Außerdem benötigt er 7,7 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen. Beide kleinen SUVs sind nahezu gleich, der CX-30 mit einer Bremsverzögerung von 0,81 g liegt hinter den 0,83 g des Hyundai Kona. Wiederum wirkt der Mazda nicht offen sportlich, bietet jedoch außergewöhnliches Fahrvertrauen und lässt sich in Kurven gut handhaben.

Warum bietet Mazda einen so hohen Preis an?

Für Käufer, die einen subkompakten SUV in Betracht ziehen, bieten andere Optionen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und mehr Innenraum, wenn nicht die Geschwindigkeit des CX-30 Turbo wäre. Somit hat Mazda bessere Chancen, Kunden von potenziellen Käufern von Premium-Subkompakt-SUVs zu gewinnen, die sonst ein Premium-Modell derselben Größe kaufen würden, aber an der Optik und den Funktionen des CX-30 interessiert sind. Mit anderen Worten, der 2024 Mazda CX-30 Turbo ist nicht so gut, dass er die Ausgaben rechtfertigt, aber er bleibt gut genug, um Menschen, die Luxusmodelle in Betracht ziehen, zweimal überlegen zu lassen, ob es sich lohnt, mehr für die Marke zu zahlen.

Video-Review des Mazda CX-30 2024 Crossover: