Großer Vergleichstest der Elektro-Crossover 2025: Chinesische vs. Europäische
Modelle im Vergleich: BYD Atto 3, MG ZS EV, Aiways U5, Skywell ET5, Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Leapmotor B10, BYD Atto 2.
Dieser Artikel ist für diejenigen, die den Kauf eines Elektroautos nicht als Modetrend betrachten, sondern als Alltagswerkzeug: für die Stadt, die Autobahn, Familienreisen, Arbeit oder Geschäft. Wir beschränken uns nicht auf offizielle WLTP-Zahlen, sondern konzentrieren uns auf praktische Parameter: das Verhalten der Batterie im Sommer und Winter, Stabilität bei Geschwindigkeit, Innenraumkomfort, die Arbeit der Assistenten und die geschätzte Zuverlässigkeit.
1. Technische Spezifikationen und Abmessungen
Der erste Schritt bei der Auswahl eines Elektroautos besteht darin, seine Klasse, Größe, Batterietyp und Antriebseinheit zu verstehen. Dies bestimmt die Bequemlichkeit in der Stadt, auf der Autobahn sowie den Platz im Innenraum und Kofferraum.
| Modell | Klasse | Abmessungen (L × B × H), mm | Radstand, mm | Batteriekapazität | Leistung | Batterietyp |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Kompakt-SUV | 4 314 × 1 809 × 1 644 | 2 585 | 72,6 kWh | 204 PS | NCM |
| BYD Atto 3 | Kompakt-SUV | 4 455 × 1 875 × 1 615 | 2 720 | 60,48 kWh | 204 PS | LFP (Blade) |
| Aiways U5 | Mittelklasse-SUV | 4 680 × 1 865 × 1 700 | 2 800 | 63 kWh | 204 PS | NCM |
| Skywell ET5 | Mittelklasse-SUV | 4 698 × 1 908 × 1 696 | 2 800 | 72–86 kWh | 204 PS | NCM |
| Hyundai Kona Electric (64) | Subkompakt-SUV(B) | 4 205 × 1 800 × 1 570 | 2 600 | 64 kWh | 204 PS | NCM |
| Volkswagen ID.4 | Mittelklasse-SUV | 4 585 × 1 852 × 1 640 | 2 765 | 77 kWh | 204–286 PS | NCM |
| Leapmotor B10 | Kompakt-SUV (C) | 4 340 × 1 826 × 1 610 | 2 625 | 69,9 kWh | 231 PS | LFP |
| BYD Atto 2 | Hatchback (Stadt-EV) | 3 780 × 1 710 × 1 540 | 2 500 | 38–44 kWh | 75 PS | LFP (Blade) |
2. Tatsächlicher Energieverbrauch und Reichweite
Der offizielle WLTP sieht auf dem Papier oft gut aus, aber im wirklichen Leben sind ganz andere Zahlen wichtig. Unten sind die durchschnittlichen Energieverbrauchswerte und die tatsächliche Reichweite in verschiedenen Modi aufgeführt.
| Modell | Stadt, Sommer (kWh / 100 km) | Stadt, Winter | 90 km/h, Sommer | 120 km/h, Winter | Tatsächliche Reichweite, Sommer / Winter |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | 17 | 22 | 19 | 28 | 300 / 200 km |
| BYD Atto 3 | 16 | 21 | 18 | 26 | 330 / 230 km |
| Aiways U5 | 18 | 23 | 19 | 28 | 350 / 260 km |
| Skywell ET5 | 18 | 22 | 19 | 27 | 380 / 270 km |
| Hyundai Kona Electric | 14 | 18 | 16 | 25 | 390 / 280 km |
| Volkswagen ID.4 | 15 | 19 | 17 | 26 | 430 / 300 km |
| Leapmotor B10 | 15 | 20 | 17 | 25 | 420 / 290 km |
| BYD Atto 2 | 13 | 17 | 15 | 24 | 280 / 200 km |
Das Gesamtbild sieht folgendermaßen aus: Die beste Effizienz zeigen Hyundai Kona Electric und Volkswagen ID.4, während Modelle mit LFP-Batterien (BYD-Serie, Leapmotor B10) besonders in der Stadt und bei häufigem Laden vorteilhaft sind, aber empfindlicher auf Kälte reagieren.
3. Assistenten, Komfort und Zuverlässigkeit
Der nächste wichtige Block ist die Arbeit der Assistenten, der Fahrkomfort und die grundlegenden Vorstellungen von Zuverlässigkeit. In der Tabelle unten sind subjektive Bewertungen basierend auf Besitzerbewertungen und Rezensionen zusammengefasst.
| Modell | Assistenten und Elektronik | Fahrwerk, Geräusch, Handhabung | Zuverlässigkeit / bekannte Probleme |
|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Grundausstattung, einfache Systeme ohne Überflüssiges | Weiches Fahrwerk, Komfort in der Stadt, auf der Autobahn spürbares „Schwimmen“ | Es gibt Beschwerden über Elektronik, 12-V-System, kleinere Ausfälle, einfaches Interieur, TPMS, Bremsen, Rekuperation; bei einigen „Aussetzer“ an Hügeln, Fehler beim Parken / Autostopps |
| BYD Atto 3 | Vollständiges ADAS-Paket, einschließlich Spurhalteassistent und AEB | Komfortables Fahrverhalten, guter Balance zwischen Weichheit und Handhabung | Gelegentliche Probleme mit Multimedia und kleiner Elektronik, zufälliges Einschalten des Radios, Ausfälle des Infotainments, manchmal langsames DC-Laden, einige Beschwerden über Bremsen oder Innenraumanpassung. |
| Aiways U5 | Sehr vollständiges Assistentenpaket, einschließlich Parksysteme | Komfortables Fahrwerk, geräumiger Innenraum, aber spürbarer Lärm von den Radkästen | Wenig Statistik, junge Marke, es gibt Fragen zum Service und zur langfristigen Unterstützung |
| Skywell ET5 | ADAS je nach Ausstattung, Grundausstattung | Weiches komfortables Fahrverhalten, bei hohen Geschwindigkeiten weniger Stabilität spürbar | Neue Marke, langfristige Zuverlässigkeit und Restwert noch fraglich, Risiko mit Service, Ersatzteilen, langfristigem Betrieb. |
| Hyundai Kona Electric | Stabile und vorhersehbare Assistenten, für tägliche Fahrten eingestellt | Fahrwerk etwas härter, dafür klare Handhabung, ruhiger Innenraum für die Klasse | Einer der besten Ruf für Zuverlässigkeit unter Elektroautos |
| Volkswagen ID.4 | Entwickeltes Assistentenpaket, Niveau nahe Premium | Ausgeglichener Komfort, gute Geräuschisolierung, Sicherheit auf der Autobahn | Hohe prognostizierte Zuverlässigkeit, starke Marke, gute Serviceunterstützung |
| Leapmotor B10 | Moderne Basissysteme | Komfortables Fahrverhalten wie bei einem kompakten SUV, ausreichend ruhiger Innenraum | Junge Marke, es fehlt an langfristiger Statistik, potenziell höheres Risiko beim Service |
| BYD Atto 2 | Minimal notwendiges Sicherheitssystempaket für die Stadt | Einfacher Komfort für kurze Fahrten, Ausrichtung auf Stadtmodus | Weniger komplexe elektronische Einheiten, daher weniger mögliche Ausfallpunkte, potenziell einfacher in der Zuverlässigkeit, aber ohne Komfort |
4. Materialien des Innenraums, Komfort und Basisausstattung
| Modell | Materialien / Qualität des Innenraums | Komfort der Rückbank / des Innenraums | Basisausstattung – ausreichend für den Alltag | Beschwerden der Besitzer |
|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Budgetmaterialien, viel Hartplastik, einfache Polsterung. Fühlt sich nach Economy-Klasse an. | Ausreichend Platz für zwei Erwachsene hinten, für drei wird es eng. Bequeme Sitzposition, aber ohne „Highlights“. | Ja, die Basisausstattung ermöglicht das Fahren ohne zwingende Zusatzkosten, aber ohne Premiumgefühl. | Der Innenraum sieht schneller alt aus als gewünscht; schlechte Kunststoffqualität; Beschwerden über Geräuschdämmung und leises Knarren der Paneele. |
| BYD Atto 3 | Gute Qualität für seine Klasse: weiche Einsätze, durchdachtes Design, moderne Innenarchitektur. | Die Rückbank ist komfortabel für zwei Erwachsene oder drei Kinder, ausreichend Platz für Beine und Kopf. | Ja, die Basisausstattung bietet bereits ein normales Maß an Komfort, Sicherheit und Multimedia. | Es gibt Beschwerden über die Passgenauigkeit einiger Teile, gelegentliche Geräusche im Laufe der Zeit und die Reaktionsgeschwindigkeit des Multimediasystems. |
| Aiways U5 | Mittelmäßige Qualität: Kombination aus Kunststoff und angenehmen Materialien, Design ohne Übertreibungen. | Sehr geräumige Rückbank, komfortabel für große Passagiere, viel Luft und Platz. | Die Standardausstattung plus einige Schlüsseloptionen machen das Auto bereits familienfreundlich. | In günstigeren Ausstattungen wirkt der Innenraum einfach; Fragen zur Langlebigkeit der Materialien bei intensiver Nutzung. |
| Skywell ET5 | Mäßige Materialien, nahe am „polierten Budget“: alles ordentlich, aber ohne Premiumgefühl. | Geräumige Rückbank, bequem für lange Fahrten, besonders für zwei Erwachsene. | In den Top-Versionen ist die Ausstattung komfortabel, in den Basisversionen spürt man die Einsparungen. | Aufgrund der jungen Marke gibt es Bedenken hinsichtlich der Abnutzung des Innenraums, der Bauqualität und kleiner Knarzgeräusche im Laufe der Zeit. |
| Hyundai Kona Electric | Guter Verarbeitungsgrad: praktische Materialien, korrekte Passgenauigkeit, durchdachte Ergonomie. | Die Rückbank ist komfortabel für zwei Erwachsene, für drei ein Kompromiss. Der Innenraum ist kompakt. | Die Basisausstattung ist in der Regel ausreichend für die Stadt und den täglichen Gebrauch. | Hauptbeschwerde ist der begrenzte Innenraum und der relativ kleine Kofferraum für den Familiengebrauch. |
| Volkswagen ID.4 | Niveau nahe am Premium: weiche Materialien, hochwertiger Kunststoff, sorgfältige Verarbeitung. | Geräumige Rückbank, ausreichend Platz für Beine und Kopf, komfortabel für erwachsene Passagiere. | Bereits die minimale Ausstattung bietet spürbaren Komfort, die meisten „Annehmlichkeiten“ sind als Optionen verfügbar. | Hauptbeschwerde sind die Kosten und Aufpreise für viele nützliche Optionen; gelegentlich wird die Benutzeroberfläche des Multimedia kritisiert. |
| Leapmotor B10 | Mittelmäßiges Niveau – wie bei einem modernen kompakten SUV: Kombination aus harten und weichen Materialien, zurückhaltendes Design. | Innen mehr Platz, als die Abmessungen vermuten lassen; komfortabel für vier Erwachsene, Rückbank auf Klassenniveau. | Die Basisausstattung deckt die Grundbedürfnisse für die Stadt ab; ohne Premium-Features, aber auch ohne kritische Lücken. | Einfacher Innenraum ohne „Wow-Effekt“, bisher wenig Daten über den Verschleiß der Materialien bei hohen Laufleistungen. |
| BYD Atto 2 | Der einfachste Innenraum in der Auswahl: Fokus auf Funktionalität statt Design. | Komfortabel für zwei Erwachsene oder einen Erwachsenen mit Kind, für drei Passagiere hinten wenig Platz. | Ja, als Stadtauto ist die Basisausstattung ausreichend für tägliche Kurzfahrten. | Minimaler Komfortoptionen, wenig Platz im Innenraum, einfache Materialien, Fokus auf Sparsamkeit. |
5. Preise, Garantien und Risiken des Besitzes
| Modell | Ungefähre Neupreis | Garantie auf Auto / Batterie | Wiederverkaufsrisiko / Restwert |
|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Ungefähr 28.000–32.000 USD | 5–7 Jahre auf das Auto, Batterie etwa 8 Jahre oder 150.000 km | Mittel: Marke bereits bekannt, aber ohne Premium-Status |
| BYD Atto 3 | Etwa 35.000–40.000 USD oder 30.000–36.000 EUR | Normalerweise bis zu 5–6 Jahre auf das Auto, LFP-Batterie – bis zu 8 Jahre oder 200.000 km | Relativ hoch: Marke wächst aktiv, Nachfrage nach Modell stabil |
| Aiways U5 | Etwa 35.000–40.000 EUR (abhängig von Markt und Ausstattung) | Typischerweise 5–7 Jahre auf das Auto, Batterie – nach Bedingungen des jeweiligen Landes | Mittel oder unterdurchschnittlich: Marke wenig bekannt, Gebrauchtwagenmarkt noch im Aufbau |
| Skywell ET5 | Ungefähr 30.000–38.000 USD | Normalerweise 5–7 Jahre auf das Auto, Batterie – abhängig vom Markt | Hohe Unsicherheit: neue Marke, unklare prognostizierte Restwerte |
| Hyundai Kona Electric | Ungefähr 38.000–43.000 EUR | Etwa 5 Jahre auf das Auto und bis zu 160.000 km (abhängig vom Land) | Hoch: bekannte Marke, prognostizierbares Verhalten auf dem Gebrauchtwagenmarkt |
| Volkswagen ID.4 | Ungefähr 45.000–52.000 EUR (abhängig von der Ausstattung) | Batterie – bis zu 8 Jahre oder 160.000–200.000 km, Auto – Standardgarantie der Marke | Sehr hoch: starke Marke, Nachfrage nach Elektro-SUVs, guter Ruf |
| Leapmotor B10 | Ungefähr 30.000–35.000 USD | Typischerweise 5–7 Jahre auf das Auto, LFP-Batterie – nach Bedingungen des jeweiligen Marktes | Hohes Risiko: junge Marke, unklarer Restwert aufgrund fehlender Wiederverkaufshistorie |
| BYD Atto 2 | Etwa 25.000–28.000 USD | LFP-Batterie hat normalerweise ähnliche Garantiebedingungen wie andere BYD-Modelle | Mäßiges Risiko: Budgetsegment, aber höhere Nachfragechancen als Stadtelektroauto |
6. Zweckmäßigkeit des Kaufs unter verschiedenen Bedingungen
Es gibt kein universelles Elektroauto, das für alle Szenarien das Beste ist. Daher folgen praktische Empfehlungen: welches Modell unter bestimmten Betriebsbedingungen sinnvoll ist.
Stadt und Vorstadt (bis zu 80 km täglich)
Für tägliche Fahrten in der Stadt sind niedriger Verbrauch, Parkkomfort, vorhersehbares Verhalten im Verkehr und Komfort im Innenraum wichtig.
BYD Atto 3- BYD Atto 3 – komfortabel, gut ausgestattet, mit einer LFP-Batterie, die häufiges Laden problemlos verkraftet.
- Hyundai Kona Electric – der niedrigste Energieverbrauch, Kompaktheit, vorhersehbares Handling.
- Leapmotor B10 – kompakter SUV mit geräumigem Innenraum und großer Reichweite, aber mit dem Risiko einer jungen Marke.
- MG ZS EV – eine budgetfreundliche Lösung für diejenigen, die eine niedrige Einstiegshürde wünschen.
- BYD Atto 2 – logisch als zweites Stadtauto für kurze Fahrten.
Häufige Fahrten auf der Autobahn (120–130 km/h, über 300 km)
Auf der Autobahn sind Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, angemessene Assistenzsysteme, Geräuschdämmung und Reichweite bei 120–130 km/h wichtig.
- Volkswagen ID.4 – eine der besten Optionen für die Autobahn: Komfort, Ruhe, Stabilität, große Reichweite.
- Hyundai Kona Electric – sparsam, hält die Autobahn gut, aber weniger geräumig.
- Skywell ET5 – geeignet für einen ruhigen Fahrstil, aber nicht für aggressive Manöver.
MG ZS EV, Aiways U5 und BYD Atto 2 sind in diesem Szenario eher Kompromisse: Sie können auf der Autobahn fahren, sind aber nicht optimal für regelmäßige lange Reisen mit hoher Geschwindigkeit.
Familienauto: Kinder, Gepäck, Wochenendausflüge
Hier sind der Innenraum, der Komfort auf der Rückbank, der Kofferraum und die Laufruhe Prioritäten.
Volkswagen ID.4- Volkswagen ID.4 – geräumig, komfortabel, mit hochwertigem Innenraum und gutem Kofferraum.
- Aiways U5 – einer der geräumigsten Innenräume im Segment, besonders für die hinteren Passagiere.
- Skywell ET5 – weich und komfortabel, geeignet als Familien-Elektro-Crossover.
- BYD Atto 3 – eine vielseitige Option für die Familie in der Stadt, mit ausreichend Platz und guter Ausstattung.
- Leapmotor B10 – kompakt, aber innen geräumiger als die Abmessungen vermuten lassen, eine gute Option als städtischer Familien-SUV.
Wenn die Hauptangst die Batterieverschlechterung ist
Für diejenigen, die eine langfristige Nutzung (7+ Jahre) und häufiges Laden planen, ist es logisch, Modelle mit LFP-Batterien zu wählen, die solche Bedingungen besser verkraften.
- BYD Atto 3 – Blade Battery, geringe Verschlechterung, sehr vorhersehbares Batterieverhalten.
- Leapmotor B10 – LFP und große Reichweite, aber unter Berücksichtigung der Risiken der Marke.
- BYD Atto 2 – städtisches Elektroauto mit LFP-Batterie, ideal als erstes EV für kurze Strecken.
Kona und ID.4 zeigen ebenfalls eine stabile Verschlechterung, aber bei regelmäßiger Nutzung von Schnellladung und großen Fahrstrecken ist es wichtig, die Lade- und Temperaturvorgaben der Batterie zu beachten.
Maximale Einsparungen und niedrige Betriebskosten
Für viele Käufer ist die entscheidende Frage, wie viel ein Kilometer Laufleistung tatsächlich kosten wird, einschließlich Kauf, Energie und möglichem Wertverlust.- BYD Atto 2 – eine der vorteilhaftesten Optionen für die Stadt in Bezug auf Preis / Kosten / Einfachheit.
- MG ZS EV – erschwinglich im Kauf, besonders auf dem Gebrauchtwagenmarkt, einfach in der Wartung.
- Leapmotor B10 – gute Reichweite und LFP für vergleichsweise wenig Geld, aber mit höherem Risiko beim Wiederverkauf.
- BYD Atto 3 – optimales Gleichgewicht von Preis / Qualität / Batterie für diejenigen, die auf eine Perspektive von 5–7 Jahren schauen.
Welche Modelle sehen im Jahr 2025 am vernünftigsten aus
1. Die vielseitigste Wahl
BYD Atto 3 – ist wahrscheinlich der beste Kompromiss zwischen Preis, Reichweite, Komfort, Ausstattung und Batteriestabilität. Er eignet sich als erster Elektro-Crossover für die Familie, für die Stadt und die Vororte, mit der Möglichkeit, auf Autobahnen zu fahren.
2. Die beste Option für Autobahn und Familienreisen
Volkswagen ID.4 – die logischste Wahl für diejenigen, die viel auf der Autobahn fahren, Komfort, Ruhe im Innenraum, Materialqualität und Markenreputation schätzen. Es ist ein Elektro-Crossover, der einen klassischen Familien-Crossover mit Verbrennungsmotor vollständig ersetzen kann.
3. Maximale Effizienz und Energieeinsparung
Hyundai Kona Electric – einer der Champions im niedrigen Energieverbrauch. Die ideale Option für diejenigen, die viel fahren, aber hauptsächlich innerhalb der Stadt und Vororte, ohne einen großen Innenraum zu benötigen.
Hyundai Kona Electric5. Budget-Einstieg in die Welt der Elektroautos
Für diejenigen, die ein Elektroauto „ausprobieren“ möchten, ohne große Investitionen zu tätigen, ist es logisch, in Richtung MG ZS EV, BYD Atto 2 oder Leapmotor B10 zu schauen (unter Berücksichtigung des Marktes und der Kaufbedingungen). Es ist wichtig zu verstehen, dass dies kein Premium-Niveau ist, aber die Besitzkosten können sehr attraktiv sein.
Bei der Wahl eines Elektroautos sollte man nicht nur auf die Zahlen in der Broschüre schauen, sondern auf das eigene Nutzungsszenario. Wenn das Hauptaugenmerk auf der Stadt und einer Laufleistung von bis zu 80 km pro Tag liegt, ist kein großer SUV erforderlich. Wenn regelmäßige Fahrten auf der Autobahn geplant sind, ist es besser, für ein stabiles Modell mit guter Geräuschdämmung und bewährten Assistenten zu zahlen. Wenn die langfristige Stabilität der Batterie im Vordergrund steht, ist es sinnvoll, in Richtung LFP-Lösungen zu schauen.
Ein richtig ausgewähltes Elektroauto hört auf, ein Kompromiss zu sein, und wird zu einem logischen, wirtschaftlichen und komfortablen Werkzeug für jeden Tag.
