Seit über 10 Jahren hat die französische Automarke Renault Erfolge unter den Firmen erzielt, die als erste auf elektrifizierte Fahrzeuge umgestiegen sind. Insbesondere ihr erstes Elektrofahrzeug, der Zoe, wurde lange Zeit erfolgreich auf dem europäischen Markt verkauft. Mit der Zeit begannen jedoch Konkurrenten wie der Kia e-Niro, Nissan Leaf und Volkswagen ID.3 die Führung zu übernehmen. Aus diesem Grund entschied sich Renault, ein neues Modell auf den Markt zu bringen – den Renault Megane E-Tech, der auf der CMF-EV-Plattform basiert.

Dieses Modell, das im Herbst 2022 erstmals vorgestellt wurde, hat fast nichts mit dem alten Mégane gemeinsam, außer dem Namen – das Auto ist eine absolute Neuheit. Wir haben es mit einem neuen französischen Subkompaktwagen zu tun, der ausschließlich elektrische Motoren verwendet. Der Mégane E-Tech Electric teilte sich bis 2024 den Markt mit Benzin- und Plug-in-Hybriden (PHEV) des herkömmlichen Modells.

Während Renault Mégane langsam eingestellt wurde und im Sommer 2023 vollständig gestoppt wurde, wächst der Renault Megane E-Tech Electric weiterhin unaufhaltsam in den Verkaufszahlen. Die Nische des herkömmlichen Mégane werden jedoch zwei andere Varianten einnehmen: das erste eigenständige Elektromodell E-Tech Electric und ein neues Modell, das im Frühjahr 2024 vorgestellt wird.

Die Nachfolge des Mégane wird ein neuer Crossover antreten, der auf derselben „CMF B“-Plattform wie der Captur basiert, jedoch mit größerer Länge, um in das kompakte C-Segment zu passen, und auf die „CMF C/D“-Plattform verzichtet, die für den Mégane Sport Tourer verwendet wurde.

Europäischer Verkaufsboom des elektrischen Megane

Seit Oktober 2022 ist das Elektrofahrzeug Renault Megane E-Tech für Käufer verfügbar. In den ersten drei Monaten wurden in Frankreich über 25.000 Einheiten des Elektrofahrzeugs verkauft.

Bereits im März 2023 etablierte sich das Modell fest in den Top 10 der meistverkauften Autos in den Niederlanden im Frühjahr 2023. Mit 711 Einheiten pro Monat belegte es den 7. Platz unter den Elektrofahrzeugverkäufen. Es überholte souverän seine direkten Konkurrenten Volkswagen ID.3, Citroën C3 und Kia e-Niro. Der gleiche Erfolg wurde auch in Spanien mit dem elektrischen Crossover erzielt.

Außenansicht des Renault Megane E-Tech

Was das äußere Erscheinungsbild betrifft, so hat der E-Tech ein stilvolles Aussehen und eine Karosserie in Form eines Crossover-Hatchbacks, was ihn optisch größer erscheinen lässt, als er tatsächlich ist. Obwohl die Bodenfreiheit von 135 mm ihn wie ein normales Auto aussehen lässt. Er wurde auf der CMF-EV-Plattform entwickelt – einer Architektur, die ausschließlich für batterieelektrische Fahrzeuge bestimmt ist.

Das Auto zieht mit seinen Proportionen von Dach und Motorhaube sowie dem überarbeiteten Markenlogo von Renault, das größer geworden ist und eine LED-Beleuchtung erhalten hat, Aufmerksamkeit auf sich. Die Optik besteht aus LED-Linien unterschiedlicher Dicke, und die kontrastierende Farbe des Daches und einiger Details verleiht dem Auto ein mutiges Aussehen.

Es basiert auf dem neuen Renault-Design und hat eine gute Aerodynamik. Der offensichtlichste Beweis dafür sind die Türgriffe, die perfekt in die Karosserie integriert sind. Seine Abmessungen machen ihn ideal für den Stadtgebrauch. Er hat eine Länge von 4200 mm, eine Breite von 1860 mm, eine Höhe von 1505 mm und einen Radstand von 2,7 Metern. Das Gewicht beträgt 1708 kg, was für einen subkompakten Crossover normal ist.

Im Inneren des neuen vollelektrischen Mégane können bis zu fünf erwachsene Passagiere mit einem sehr angenehmen Komfortniveau für Stadtfahrten reisen. Der Kofferraum hat ein Ladevolumen von 440 Litern. Wenn jedoch die Rücksitze umgeklappt werden, erhält man bis zu 1332 Liter Nutzvolumen.

Insgesamt stehen 15 Farbvarianten des Autos zur Auswahl, meist in zweifarbiger Metallic-Lackierung mit unterschiedlichem Intensitätsgrad. Der Serienproduktionsprozess des Mégane E-Tech Electric findet in den Renault-Werken in Frankreich statt.

Innenraum des Megane E-Tech

Der Innenraum des E-Tech Electric vermittelt ein sehr gutes Qualitätsgefühl, sowohl visuell als auch haptisch, obwohl er tatsächlich einige Tricks anwendet. Zum Beispiel gibt es eine Zierleiste, die wie Holz aussieht, und der obere Teil des Armaturenbretts sieht aus wie Leder. Aber das ist nicht der Fall, in beiden Fällen handelt es sich um Kunststoff. Das ist keine Kritik, der Effekt ist sehr gelungen. Darüber hinaus sind alle im Innenraum verwendeten Materialien aus speziellen recycelten Materialien gefertigt.

Der Innenraum des Megane E-Tech beeindruckt durch seine Funktionalität: ein 12-Zoll-Digitalinstrumentenpanel, ein quadratisch-ovales Lenkrad und hochwertige Polstermaterialien.

Das Hauptelement des Armaturenbretts ist das Multimedia-System OpenR Link. Es verwendet einen großen 12-Zoll-Bildschirm im Hochformat. Sein Hauptmerkmal ist, dass es auf dem Betriebssystem Android Automotive basiert, sodass alles funktioniert, als wäre es ein Mobiltelefon. Alles ist sehr intuitiv, arbeitet schnell und hinterlässt insgesamt einen hervorragenden Eindruck.

Dieses Infotainmentsystem ist perfekt in die verbundenen Google-Dienste integriert: Google Maps und Google Assistant. Es hat auch die Möglichkeit, ferngesteuerte Updates zu erhalten und unterstützt Android Auto und Apple Carplay. Das Soundsystem wird durch Arkamys Auditorium mit 6 Lautsprechern dargestellt.

Das Klimamodul mit physischer Steuerung befindet sich außerhalb des Bildschirms und ist ebenfalls sehr einfach zu bedienen. Interessant ist auch die Anwesenheit von drei Hebeln rechts vom Lenkrad. Sie sind für die Gangwahl, die Steuerung der Scheibenwischer und die Bedienung des Audiosystems vorgesehen.

Die vorderen Säulen sind dick, und die Außenspiegel sind an ihrer Basis angebracht, was in einigen Kurven die diagonale Sicht einschränkt. Darüber hinaus wird die Sicht nach hinten durch das winzige Heckfenster ebenfalls eingeschränkt. Vielleicht hat Renault deshalb ein 360°-Kamerasystem und die Option „intelligenter Spiegel“ vorgesehen, die das Bild der am Kofferraumdeckel montierten Kamera auf den Rückspiegel projiziert.

Auf den Rücksitzen gibt es nur für zwei Personen ausreichend Platz. Für sie sind Taschen an den Rückenlehnen der Vordersitze, eigene Lüftungsöffnungen und ein Paar USB-Steckdosen vorgesehen. Allerdings fehlt eine klappbare Armlehne, die in anderen Modellen zu finden ist, und es gibt wenig Licht, da die hinteren Fenster klein sind.

Ladung und Batterie des Megane E-Tech 2024

Ursprünglich war der neue Mégane E-Tech Electric in zwei Batterievarianten erhältlich: einer Basisversion mit 40 kWh und einer erweiterten Version mit 60 kWh. Doch nach dem Verkaufsstart musste die Variante E-TECH EV40 130 PS, Boost Charge mit einer 40 kWh Batterie und einer Reichweite von bis zu 291 km aufgegeben werden. Der Grund war, dass sie sehr schwach war und daher bei den Käufern nicht beliebt. Im Jahr 2024 bleibt daher nur eine Batterie mit 60 kWh und zwei Leistungsstufen mit 96 kW (130 PS) und 160 kW (220 PS). Die Reichweite beträgt im besten Fall 470 Kilometer nach dem WLTP-Zyklus.

Das Auto unterstützt die Schnellladefunktion bis zu 130 kW – das bedeutet, dass die Batterie an einer Schnellladestation in 1 Stunde und 10 Minuten vollständig aufgeladen werden kann. Ein 7,4 kW Ladegerät lädt die 60 kWh Batterie in 9 Stunden auf. Für eine vollständige Aufladung mit dem „Optimum charge“ System und einem 22 kW Wechselstromladegerät werden 3 Stunden und 15 Minuten benötigt.

Um die Energieeffizienz zu steigern, empfiehlt Renault die Verwendung einer Wärmepumpe, die für 1000 Euro zusätzlich installiert werden kann. Sie ist notwendig für die kontinuierliche Kühlung der Batterie, die dadurch wesentlich länger hält.

Fahrerassistenzsysteme des Megane E-Tech

Megane E-Tech ist nicht nur ein umweltfreundliches Auto, sondern auch technisch ausgestattet und verfügt über ein hohes Niveau an aktiven Sicherheitssystemen und Fahrerassistenzsystemen. Dazu gehören:

• Notbremsassistent
• Abstandswarner
• Notbremsassistent mit Fußgängererkennung
• Spurhalteassistent und Spurhaltewarnung
• Akustische Fußgängerwarnung
• Müdigkeitsdetektor
• Adaptive Scheinwerfer, Tagfahrlicht und vollständig LED-Rückleuchten
• Direkte Reifendrucküberwachung
• Intelligentes Energierückgewinnungssystem
• Adaptiver Tempomat

Preis und Ausstattungen des Renault Megane E-Tech im Jahr 2024

Iconic Megane E-Tech Ausstattung

Der Preis für den Renault Megane E-Tech hängt von der Ausstattung und Version ab und variiert im Jahr 2024 zwischen 36.500 und 52.000 Dollar. Derzeit ist die folgende Liste von Versionen und Ausstattungen des Renault Megane E-Tech mit Preisen, Angeboten und Rabatten verfügbar.

Die Ausstattung Techno umfasst alle oben genannten Funktionen der aktiven Fahrerassistenz, 20-Zoll-Felgen, ein großes digitales Instrumentenpanel und einen 12-Zoll-Unterhaltungsbildschirm sowie Stoßfänger in Wagenfarbe. Darüber hinaus bietet die teuerste Ausstattung Iconic einen Stoßfänger mit goldener Zierleiste vorne und hinten; Vordersitze mit Längs- und Querverstellung, zusätzlich mit Massagefunktion; ein Premium-Audiosystem von Harman Kardon.

Video-Review des Megane E-Tech im Jahr 2024