Als der MG ZS EV auf den Markt kam, dachten viele, es sei nur ein günstiger Übergang zu einem Elektrofahrzeug. In der Praxis zeigt sich dieses Auto jedoch als einer der interessantesten Budget-Elektrocrossover, insbesondere für die Stadt oder tägliche Fahrten. In diesem Testbericht erfahren Sie, wie er innen und außen aussieht, was unter der Haube steckt, welche Technologien und Annehmlichkeiten er bietet, ob es Probleme gibt – und ob es sich lohnt, ihn anstelle eines traditionellen Verbrenners oder eines teureren Elektrofahrzeugs zu wählen.

MG ist eine Marke, die traditionell von Briten mit Retro-Sportwagen assoziiert wird, aber nur wenige wissen: Heute gehören 100% der Anteile dem chinesischen Unternehmen SAIC (State-owned Automobile Industry Corporation), einem der größten Automobilhersteller der Welt. Der MG ZS EV war das erste Elektroauto, das die Marke nach 15 Jahren Abwesenheit wieder in die Top 10 der Verkaufscharts in Großbritannien brachte. Im Jahr 2023 gehörte er sogar zu den drei beliebtesten Elektrofahrzeugen unter Taxifahrern in London, dank seines Preis-Leistungs-Verhältnisses bei den Ladekosten.

Design und Innenraum

Der MG ZS EV hat die klassische kompakte Crossover-Silhouette: ein 5-türiger SUV, fünf Sitze, Frontantrieb. Das Auto sieht modern, zurückhaltend und würdevoll aus: nicht auffällig-experimentell, aber attraktiv genug für den städtischen und vorstädtischen Einsatz. Das Fehlen von „Übertreibungen“ im Design ist oft ein Plus für diejenigen, die ein einfaches, aber ansprechendes Auto wollen.

Innen bietet der ZS EV ausreichend Platz für vier Erwachsene. Die Rückbank bietet laut Bewertungen ausreichend Beinfreiheit, und der Kofferraum ist für die Klasse recht groß: 470 Liter in der Standardkonfiguration und bis zu 1100 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Der Innenraum und die Verarbeitung entsprechen dem Budget-/Mittelklasse-Segment: nicht „Premium“, aber praktisch. Die Materialien können einfach wirken, es gibt viel Kunststoff, aber für den täglichen Gebrauch und die Familie ist das ausreichend. Besitzer betonen auch, dass das Auto bei ruhiger Fahrweise komfortabel ist, die Federung gut arbeitet und im Stadtverkehr alles in Ordnung ist.

Technische Daten und Betrieb

• Antriebsart: Frontantrieb, BEV (Elektrocrossover)
• Batterie: 44,5 kWh (in der Basisversion) oder größere Pakete in höheren Ausstattungen.
• Motor: etwa 143 PS, 353 Nm Drehmoment.
• Beschleunigung 0–100 km/h: 8,5 Sekunden (für die 44,5 kWh-Version).
• Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (für die Basisversion).
• Reichweite (WLTP, 44,5 kWh): 262 km.
• Reale Reichweite (Stadt/gewöhnliche Bedingungen): viele Besitzer berichten von 300–330 km mit einer Ladung im moderaten Modus.
• Laden: kann an das Haushaltsnetz angeschlossen werden (7 kW, vollständige Aufladung in 7–8 Stunden) oder DC-Ladung mit 50 kW — bis zu 80% in 40–45 Minuten.

Der ZS EV verfügt über grundlegende Technologien für seine Klasse: Multimedia, Komfortunterstützung und praktische Kleinigkeiten. Die Benutzeroberfläche ist nicht allzu "premium", aber ausreichend. In Kombination mit dem Elektroantrieb vermittelt dies ein modernes Gefühl, selbst im Budgetsegment.

Abmessungen und Sitzposition

• Länge: 4314 mm
• Breite: 1809 mm
• Höhe: 1644 mm
• Radstand: 2585 mm
• Bodenfreiheit: 177 mm
• Kofferraum: 448 Liter / bis zu 1100 Liter bei umgeklappten Sitzen

In Bezug auf die Abmessungen ist der MG ZS EV etwas kürzer als der Nissan Qashqai, bietet jedoch eine höhere Sitzposition und überraschend viel Kopffreiheit. Fahrer über 190 cm berichten, dass sie auch bei längeren Fahrten bequem sind — jedoch nur vorne.

Ausstattungen: Standard vs Luxury

• Standard: Batterie 51 kWh, LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, 10.1" Multimedia, Rückfahrkamera.
• Luxury: Batterie 72.6 kWh (Long Range), Panoramadach, Kunstlederpolsterung, adaptiver Tempomat, 360° Kameras, Sitzheizung.

Tiefergehende Einblicke in reale Probleme und Erfahrungen der Besitzer

• Winter — Schwachstelle: Bei Temperaturen unter 0°C kann die Reichweite auf 160–185 km (für Long Range) sinken. Besitzer berichten, dass bei -10°C die Heizung bis zu 4 kWh verbraucht.
• Bremsscheiben rosten bei langen Standzeiten — Berichte von Fahrern aus Deutschland und Polen. Die Rekuperation bietet oft nicht genügend Belastung für die Scheiben.
• Multimediasystem hängt sich auf bei der Nutzung von Android Auto (besonders bei den ersten Chargen von 2022).
• Innenraummaterialien — budgetfreundlich, viel Plastik. Wenn Sie an Premium-Interieurs gewöhnt sind, wird dies auffallen.
• Zu weiche Federung: komfortabel für die Stadt, aber bei Geschwindigkeiten über 110 km/h fühlt es sich auf der Autobahn, besonders bei Wind, „schwimmend“ an.
• Langsame Ladung an schnellen DC-Stationen — anstelle der angegebenen 92 kW liegen die tatsächlichen Werte zwischen 45–55 kW bei 0–50%.
• Wartung und Verfügbarkeit von Ersatzteilen / Service können je nach Land und Händler die Bequemlichkeit beeinträchtigen.

Bewertungen, die nicht in Werbebroschüren erscheinen

“380 km WLTP — nur wenn man 70 km/h ohne Klimaanlage fährt. Auf der Strecke Bratislava–Prag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115 km/h war die Batterie nach 210 km leer” — Worte eines Besitzers des MG ZS EV Long Range mit 28.000 km Laufleistung.

“Dieses Auto liebt die Stadt. Leise, komfortabel, hohe Sitzposition — aber wenn Sie gerne aktiv fahren, dann ist das definitiv nicht Ihre Wahl” — Besitzer von Carwow.

“Habe es für meine Frau gekauft, damit sie die Kinder zur Schule bringt — ideal. Aber am Wochenende nehme ich den Tesla, weil sich der MG wattig anfühlt” — Besitzer aus Tschechien, Kommentar aus dem Forum.

Degradation der Batterie des MG ZS EV

Basierend auf Daten von 38 Fahrzeugen mit einer Laufleistung von 65.000 km (Europa, 2022–2024):

Die größte Degradation erfolgt im ersten Betriebsjahr (bis zu –1.5%), danach stabilisiert sie sich, vorausgesetzt, es wird korrekt genutzt. Häufiges DC-Laden „bis 100%“ und Betrieb bei Temperaturen unter –10°C ohne vorheriges Aufheizen der Batterie haben den größten Einfluss. Optimal ist es, die Ladung im Bereich von 20–80% zu halten.

MG garantiert 8 Jahre oder 150.000 km, um mindestens 70% der Batteriekapazität zu erhalten, und die tatsächliche Degradation zeigt, dass die realen Verluste bis zu 150.000 km nicht mehr als 8–10% betragen werden. Dies liegt nahe an den Werten des Nissan Leaf und Kia Niro EV.

Energieverbrauch pro 100 km je nach Saison

Echte Vorteile

• Einer der niedrigsten Preise unter den Elektro-Crossovern mit einer Batterie über 70 kWh.
• Komfortable Sitzposition, gute Sicht, hohes Dach.
• Einfaches System, ohne übermäßige Elektronik – günstigere Wartung.
• 8 Jahre oder 150.000 km Garantie auf die Batterie in den meisten EU-Ländern.

Preise und geschätzter Nutzen des Besitzes eines MG ZS EV

Abhängig von der Ausstattung und dem Markt – der typische Preis für einen neuen MG ZS EV liegt bei etwa 25872 Euro.

Der MG ZS EV ist eine sehr kluge Wahl, wenn Sie Folgendes benötigen:

• einen kompakten, günstigen Elektro-Crossover-EV;
• ein zweites Auto in der Familie für Stadtfahrten und den Transport von Kindern;
• für Taxi, Lieferungen, Kurierdienste;
• für diejenigen, die „mit Elektro anfangen“ möchten, ohne in Tesla, Kia EV6 oder VW ID.4 zu investieren;
• für diejenigen, die zu Hause laden können und nicht mehr als 250 km am Stück fahren.

Wenn Sie den „günstigsten Weg in die Welt der Elektroautos“ suchen, ohne Ambitionen auf die Premium-Klasse – der MG ZS EV bietet erhebliche Kraftstoffeinsparungen und Komfort für tägliche Fahrten. Wenn Sie jedoch maximalen Komfort + Reichweite + Zuverlässigkeit wünschen, sollten Sie teurere Optionen in Betracht ziehen oder die spezifische Ausstattung und den Zustand genau prüfen, wenn das Auto aus Europa stammt.