Aiways U5 — das erste Serienmodell der chinesischen Firma Aiways, das seit 2019 als elektrisches Crossover im Kompakt- / Mittelklasse-Segment angeboten wird. Dieses Fahrzeug versucht nicht, ein Premium-Modell zu sein — stattdessen bietet es eine ausgewogene Kombination aus Praktikabilität, Raum, akzeptabler Dynamik und moderner Ausstattung zu einem relativ günstigen Preis. In diesem Artikel — eine detaillierte Analyse des U5: was gut ist, was zu beachten ist, welche Bewertungen die Besitzer hinterlassen und ob es sich lohnt, wenn Sie ein komfortables Elektroauto für die Familie benötigen.
Im Jahr 2022 unternahm der Aiways U5 eine Reise über 14.231 km von China nach Frankreich ohne Begleitfahrzeuge, um die Zuverlässigkeit der Konstruktion zu beweisen. Der einzige ernsthafte Halt war der Austausch eines Rades nach einem Schlagloch in Kasachstan — die Batterie, das Fahrwerk und die Elektronik hielten die gesamte Strecke durch. Nach der Ankunft wurde das Auto an die Diagnose angeschlossen: Der SOH der Batterie betrug 99,2% nach fast 15.000 km ohne ideale Bedingungen.
Innenraum und Platz
Im Inneren bietet der U5 eine ziemlich große Fläche für Passagiere: 5 Sitzplätze, ein geräumiger Innenraum, Komfort für Erwachsene hinten. Der Kofferraum ist recht flexibel: Der Hersteller gibt ein Kofferraumvolumen von 432 Litern an, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1555 Liter. Das Design des Innenraums ist modern für ein EV der Mittelklasse: digitales Armaturenbrett + großer Multimedia-/Steuerungsbildschirm, minimalistischer Ansatz.
Die Rückbank ist eine der geräumigsten in der Klasse: Passagiere mit einer Körpergröße von 195 cm sitzen bequem, selbst wenn die Vordersitze in der äußersten Position sind. Besitzer beschreiben den Innenraum als „fast wie im VW Tiguan, nur ohne Diesel“. Insgesamt scheint der U5 als Familien-Crossover geeignet zu sein, der in der Lage ist, eine Gruppe oder Familie und Gepäck zu transportieren, ohne auf Komfort zu verzichten.
- Länge: 4680 mm
- Breite: 1865 mm
- Höhe: 1700 mm
- Radstand: 2800 mm
- Bodenfreiheit: 173 mm
- Kofferraum: 432 l / bis zu 1555 l bei umgeklappten Sitzen.
Dank des Elektromotors — leises Fahren, sofortige Beschleunigung aus dem Stand, sanftes Fahrverhalten in der Stadt. Das ist gut für tägliche Fahrten, Fahrten mit Kindern, Familie oder Routineaufgaben. Darüber hinaus bieten der Kofferraum und der Innenraum des U5 Vorteile gegenüber vielen kleineren Elektroautos oder Schrägheckmodellen — das macht ihn praktisch für Reisen, Einkäufe, Ausflüge außerhalb der Stadt, den Transport von Gepäck oder Kindern.
Technische Daten und Betrieb
- Antriebsart: Frontantrieb, BEV.
- Motor: Synchronmotor, 150 kW (204 PS), 310 Nm Drehmoment.
- Batterie: 63 kWh Lithium-Ionen.
- Reichweite (WLTP): bis zu 400–410 km.
- Reale Reichweite (Stadt / Mischzyklus): oft 320–470 km unter günstigen Bedingungen; auf der Autobahn — etwa 225–285 km, abhängig von Geschwindigkeit und Klima.
- Beschleunigung 0→100 km/h: etwa 7.5–7.8 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit: 150–160 km/h.
- Laden: AC (normal) — etwa 6.6 kW, volle Ladung 8–10 Stunden; DC-Schnellladung (abhängig von den Stationen) — 20-80% in 30–40 Minuten.
Ausführungen für Europa Aiways U5
- Standard: 63 kWh, LED-Scheinwerfer, Textil, Klima, 12.3" Multimedia, Tempomat.
- Premium: Panoramadach, Ledersitze, Heizung, 360°-Kamera, ADAS, automatisches Parken, elektrische Heckklappe.
Alle Ausführungen verfügen über eine Wärmepumpe für den Winter, was zum Beispiel beim MG ZS EV fehlt.
Der U5 verfügt über ein Basispaket an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen (ADAS): Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat, Bremsunterstützung, Überwachung des toten Winkels, Parkassistenten, Kameras und Sensoren. Allerdings erhielt der U5 bei den Euro NCAP-Sicherheitstests nur 3 Sterne — insbesondere gab es Probleme bei Seitenaufprällen und der Bewertung der Sicherheitssysteme für Fußgänger/Radfahrer. Das bedeutet, dass er trotz seines „Sicherheitspakets“ im Vergleich zu europäischen Standards und „Top“-EVs möglicherweise in Bezug auf die Sicherheit von Passagieren und Fußgängern nachsteht.
Solche Eigenschaften machen den U5 zu einer würdigen Lösung sowohl für den täglichen Stadtverkehr als auch für Reisen — vorausgesetzt, es gibt ein Ladenetz oder Sie haben eine Heim-/Arbeitsplatzladung. Der Motor bietet ausreichend Leistung für dynamisches Fahren, die Batterie ist fast „Standard“ für moderne Mittelklasse-EVs, und die 63-kWh-Batterie bietet ein Gleichgewicht zwischen Reichweite und Preis.
Besitzerbewertungen: Vor- und Nachteile in der Praxis
Reale Probleme, die von Besitzern erwähnt werden
- Schlechte Seitenstabilität auf der Autobahn bei 120+ km/h — besonders bei starkem Seitenwind.
- Schalldämmung unterdurchschnittlich — ab 90 km/h ist Lärm von den Radkästen zu hören.
- Bremszangen neigen zur Korrosion, wenn Rekuperation aktiv genutzt wird (wie beim MG ZS).
- ADAS greift zu aggressiv ein — der Spurhalteassistent „zieht“ manchmal abrupt am Lenkrad.
- Multimedia hängt bei gleichzeitiger Navigation + Bluetooth-Anruf.
- Heckklappe öffnet sich langsam — Beschwerde vieler Besitzer.
- Sicherheit auf 3-Sterne-Niveau Euro NCAP — wenn die Sicherheit von Passagieren und Fußgängern für Sie kritisch ist, ist dies ein Nachteil.
Was oft gelobt wird
- Geräumiger Innenraum und großer Kofferraum – der U5 ist praktisch für die Familie, Reisen und Einkäufe.
- Recht gute Reichweite für tägliche Fahrten und sogar Reisen – Besitzer berichten, dass 300–400 km mit einer Ladung im Mischbetrieb erreichbar sind.
- Leise, komfortable Fahrt, sofortiger Start aus dem Stand – all das bietet Vorteile in der Stadt.
- Gutes Gleichgewicht zwischen „Raum / Komfort / Preis“ – für das Geld, das der U5 kostet, findet man selten ein so funktionales und bequemes Elektroauto.
Degradation der Batterie des Aiways U5
Daten von 17 Fahrzeugen mit einer Laufleistung von über 65.000 km:
| Laufleistung | SOH (%) | Verlust der Kapazität |
|---|---|---|
| 0 km | 100% | – |
| 25.000 km | 98,6% | –0,9 kWh |
| 50.000 km | 97,3% | –1,7 kWh |
| 65.000 km | 96,5% | –2,3 kWh |
| 80.000 km | 95,8% | –2,8 kWh |
Die Degradation ist höher als beim BYD Atto 3 (LFP), da hier ein NCM-Lithium-Ionen-Akku verwendet wird. Bei aggressivem DC-Laden wird ein Verlust von bis zu 12% bis 150.000 km prognostiziert.
Energieverbrauch pro 100 km
| Bedingungen | Stadt | Landstraße 90 km/h | Autobahn 120 km/h | Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| Sommer | 17–18 | 19 | 22 | 350 km |
| Herbst/Frühling | 18–19 | 21 | 24 | 310–330 km |
| 0°C | 20–22 | 24 | 27 | 260–290 km |
| –10°C | 23–25 | 27 | 30+ | 220–260 km |
Preise und voraussichtliche Verfügbarkeit
Zum Zeitpunkt des Verkaufs in Europa betrug der Basispreis des U5 mit Standardbatterie etwa 37.100 Euro. Für die Version mit 63 kWh Batterie – etwas teurer, je nach Ausstattung. Umgerechnet in US-Dollar könnte dies im Bereich von etwa 40.000 US-Dollar oder etwas weniger/mehr liegen – abhängig vom Markt und Wechselkurs. Für gebrauchte U5 (auf dem Sekundärmarkt in Europa) findet man oft deutlich niedrigere Preise – alles hängt von der Laufleistung, dem Zustand der Batterie und der Ausstattung ab.
Für wen der Aiways U5 am besten geeignet ist
- Für diejenigen, die den größten Raum im Segment der kompakten bis mittelgroßen EV-SUVs suchen.
- Für Familien mit 2–3 Kindern, zum Transport von Gegenständen.
- Für tägliche Fahrten, Geschäftszwecke (wird in Frankreich als Firmen-EV genutzt).
- Wenn Komfort ansprechend ist, nicht Dynamik oder Prestige.
Wann man es besser nicht in Betracht ziehen sollte
- Wenn häufige Fahrten auf der Autobahn mit 130+ km/h geplant sind.
- Wenn Dynamik oder Fahrspaß wichtig sind.
- Wenn keine Möglichkeit besteht, zu Hause zu laden — Schnellladen ist nicht am effizientesten.
Wenn für Sie jedoch entscheidend sind: maximale Sicherheit, beste Fahrleistung auf der Autobahn, Premium-Interieur oder maximale Reichweite — dann sollten Sie möglicherweise teurere EVs oder Modelle mit höherer Ausstattung in Betracht ziehen. Aber als erstes EV für die Familie oder für die Stadt könnte der Aiways U5 Ihre Erwartungen durchaus erfüllen.
