Die Automobilwelt ist immer noch voller SUVs, die die herkömmlichen Autos auf unseren Straßen leicht übertreffen. Und obwohl Elektroautos bereits für Aufsehen gesorgt haben, sind sie bei weitem nicht so zahlreich wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. In diesem Kampf bringt Volkswagen mutig den VW ID.7 des Jahres 2024 auf den Markt, eine Premium-Mittelklasse-Elektro-Limousine mit Schrägheck. Zunächst wird der Volkswagen ID.7 in Europa erscheinen, und im Sommer 2024 wird er mit einem nicht gerade günstigen Preis ab 50.000 Dollar auf den US-Markt kommen.
Zum Verkaufsstart erhalten wir ein Auto mit einem Motor, neuem Heck- oder Allradantrieb, einer Batterie mit 82 kWh, mehr als 483 km Reichweite und einigen innovativen neuen Funktionen im Innenraum, die darauf abzielen, Reisen komfortabler zu gestalten.
Abmessungen des VW ID7
All dies wird in einem Limousinendesign mit Schrägheckelementen präsentiert, das stabil, wenn auch nicht aufregend ist. Optisch hat er viele Elemente von seinem älteren Bruder VW ID4 geerbt. Die Abmessungen der Elektro-Limousine sind wie folgt: Länge – 4954 mm, Breite – 1862 mm und Höhe – 1539 mm.
Der ID7 des Jahres 2024 ist das siebte Mitglied der globalen ID-Familie des Unternehmens, jedoch wird derzeit in Nordamerika nur der ID4 angeboten, und im nächsten Jahr wird der ID Buzz in den Verkauf gehen. Alle diese Fahrzeuge basieren auf der gemeinsamen elektrischen MEB-Plattform, die die Grundlage für mehrere Fahrzeuge in der Volkswagen-Gruppe bildet.
Der einmotorige VW ID7 ist bereits in Europa bestellbar, und es ist dieselbe Version, die nach Nordamerika kommen wird. Für die Testfahrt wurde die hoch ausgestattete Version ID7 Pro S mit großem Panoramaglasdach mit einstellbarer Verdunkelung gewählt.
Vorteile des neuen Antriebs von Volkswagen
Im VW ID7 ist die zweite Generation des PSM-E-Motors und ein neuer Inverter als Teil des neuen Antriebssystems APP 550 Volkswagen installiert. Dieses System wird auch die Grundlage für den elektrischen Bus Volkswagen ID Buzz mit verlängertem Radstand für den US-Markt bilden. Der permanente Synchronmagnetmotor entwickelt 282 PS und 544 Nm Drehmoment.
Der neue Antrieb ermöglicht es dem ID7, mehr Leistung aus demselben 82-kWh-Batteriepaket zu ziehen als der ID4. Und das verbessert die Reichweite, was zum Strömungswiderstandskoeffizienten von 0,23 beiträgt, wodurch er das aerodynamischste Auto bei VW ist.
Reichweite mit der Standardbatterie wird etwas mehr als 483 km betragen, genaue Zahlen sind noch nicht bekannt. Der ID7 kann in 10 Minuten auf eine Reichweite von bis zu 200 km bei einer Ladegeschwindigkeit von bis zu 175 kW aufgeladen werden. Für den Übergang von 10 Prozent Ladung auf 80 Prozent sind 28 Minuten erforderlich.
Europa wird noch größere eine Batterie mit einer Kapazität von 91 kWh, die für etwa 539 km mit einer einzigen Ladung ausreicht. Zum Vergleich: Der Tesla Model 3 kann je nach Konfiguration zwischen 438 und 576 km fahren, während der BMW i4 zwischen 365 und 484 km schafft.
Innenraum des ID7 mit großem Informationsbildschirm und kleinem Instrumentenpanel
VW bewirbt den Innenraum des ID7 als „zweite Generation des ID“ mit verbesserter Software, optionalem Harmon Kardon Audiosystem und einem Heiz- und Kühlsystem mit intelligenten Lüftungsdüsen, die die Temperatur im Innenraum regulieren, sobald Sie sich dem Fahrzeug nähern.
Das Fahrzeug bietet neue Premium-Sitze mit Sensoren, die erkennen, wann Sie Heizung oder Kühlung benötigen. Alle der zahlreichen Massageoptionen sind recht effektiv und auf einem hohen Niveau. Zudem erlauben sie die Einstellung der Intensität. Eine Anmerkung: Die Aktivierung der Massage über den Informationsbildschirm kann für den Beifahrer etwas kompliziert sein, da das Symbol links vom zentralen Touchscreen platziert ist.
Wenn Sie den Innenraum des ID7 betreten, fällt Ihnen als erstes der 15-Zoll-Bildschirm auf. Er ist recht praktisch auf dem Armaturenbrett platziert und bietet hervorragende Grafiken. Die meisten Befehle werden auf dem Bildschirm ausgeführt, der in vertikale Streifen unterteilt ist, mit einem permanenten Menü oben, einer großen Bibliothek von Symbolen in der Mitte und Befehlen am unteren Rand. Unter dem Bildschirm befinden sich Regler zur Einstellung der Lautstärke und Temperatur. Diese sind jetzt beleuchtet und funktionieren korrekt.
Sie können den digitalen Sprachassistenten aktivieren, indem Sie „Hey ID“ sagen. Es gibt jedoch Fälle, in denen das Assistenzsystem oder das Radio unerwartet gestartet wurde, und wenn wirklich Hilfe benötigt wurde, funktionierte der Assistent nicht. Wenn er funktioniert, kann IDA die Hintergrundbeleuchtung ändern, das Schiebedach öffnen, um die Sterne zu sehen, die Modi für eine sportlichere Fahrt ändern oder Fragen aus einem Spiel beantworten. Sagen Sie ihr, dass Ihnen kalt ist, und sie wird die intelligenten Lüfter so einstellen, dass warme Luft geleitet wird, wenn Sie die Belüftung nicht manuell einstellen möchten. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass der Sprachassistent „Hey ID“ nicht für den amerikanischen Markt aktiviert wird.
Wir haben bereits über das riesige Display des Infotainmentsystems gesprochen, aber das Armaturenbrett erwies sich als ziemlich klein. Der Hersteller erklärt dies damit, dass der Bildschirm verkleinert wurde, da die meisten Informationen auf dem Head-up-Display angezeigt werden. Als Fahrer lernen Sie schnell, sich auf die Projektion für alles zu verlassen, was Sie zum Fahren benötigen – von der Geschwindigkeit bis zur Navigation. Sie können das Display an Ihr Sichtfeld anpassen, es ist leicht zu sehen und zu bedienen, und es wird fast sofort bequem zu verwenden. Eine coole Funktion: Geben Sie mit dem Navigationssystem eine Route ein, und ein blaues Licht bewegt sich über die Breite des Fahrzeugs unter die Windschutzscheibe und zeigt die Richtung der nächsten Abbiegung an.
Fahrqualität und Assistenzsysteme
Fahrer können den Modus D für das Fahren oder B für den elektrischen Antrieb mit höherer Energierückgewinnung beim Bremsen wählen. Sie können das Ausmaß der Rekuperation nicht anpassen, da der VW ID7 kein Ein-Pedal-Fahren bietet. Das bedeutet, dass er langsamer wird, wenn Sie das Gaspedal loslassen, aber nicht vollständig stoppt. Das Bremsen ist überhaupt nicht hart – Sie würden nie wissen, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, wenn es Ihnen niemand sagt.
VW sagte, dass sie das Lenkrad entwickelt haben, um einen besseren Wendekreis zu gewährleisten. Es ist schwer und kann manchmal etwas unvorhersehbar sein, aber es ist besser als das Gefühl, von der Straße getrennt zu sein. Die Ingenieure sagten, dass sie keine Hinterradlenkung für den ID7 in Betracht gezogen haben.
Adaptive Stoßdämpfer sorgen für eine beeindruckend sanfte Fahrt. Insgesamt verfügt der ID7 über eine verbesserte Hinterachse mit fünf Lenkern und neuen Buchsen für eine bessere Dämpfung. Dank des niedrigen Schwerpunkts meistert das Fahrzeug Kurven gut. Das Gesamtergebnis ist eine ruhige, komfortable und spannende Fahrt.
Die Ingenieure haben auch daran gearbeitet, einen größeren Unterschied zwischen den Modi Comfort und Sport zu schaffen (es gibt auch Eco- und Individual-Einstellungen). Das Lenkrad wird im Sportmodus steifer und das Gaspedal reagiert empfindlicher, aber der Unterschied ist nicht so groß. Das Umschalten der Modi muss auf dem Bildschirm erfolgen, da es dafür keine physischen Tasten gibt.
Der adaptive Tempomat passt die Geschwindigkeit im Verkehr sanft an. Eine Funktion, die die Geschwindigkeit des ID7 an die Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzungen anpasst, wird in der europäischen Variante installiert. Wahrscheinlich wird sie jedoch für Modelle in Nordamerika zurückgezogen. Das Spurhaltesystem funktioniert einwandfrei und hält das Fahrzeug in der Mitte, ohne dass es zu einem allmählichen Schwingen in eine Richtung der Spur kommt.
Die Funktion Travel Assist fügt dem Fahrerassistenzsystem ein automatisches Spurwechsel-System hinzu. Während der Testfahrt wurden unterschiedliche Erfolgsgrade bei der Spurwechselfunktion festgestellt. Betätigen Sie den Blinker, und die Sensoren des Fahrzeugs stellen sicher, dass es sicher ist, bevor die Spur gewechselt wird. Sie ist für den Einsatz auf Autobahnen konzipiert, die in den Navigationskarten verzeichnet sind, wenn das Fahrzeug schneller als 90 km/h fährt und der Fahrer die Hände am Lenkrad hat.
Ausstattung ID7 Pro S
Unser Testfahrzeug ID7 Pro S hatte schwarze perforierte Kunstledersitze mit blauer Einfassung und weißen Nähten. Der Innenraum ist minimalistisch, aber nicht so karg, dass er kalt oder unattraktiv wirkt. Es gibt USB-Steckdosen, ein kabelloses Ladegerät, das das Telefon sicher an Ort und Stelle hält, sowie Becherhalter in der Kabine mit Holz- oder Hochglanzschwarz-Verkleidung.
Zusätzlich sind die Türen mit Alcantara bezogen, um eine warme Atmosphäre zu schaffen.
Tatsächlich sind die Materialien hochwertiger, als wir es von VW in letzter Zeit gewohnt sind. Die Rücksitze sind ebenfalls beheizt, mit Tasten an ihren Rückenlehnen, und es gibt USB-Anschlüsse für die Rücksitze. Es gibt viel Beinfreiheit und ausreichende Höhe, aber erwachsene Passagiere werden es nicht sehr bequem finden. Andererseits öffnet sich die Heckklappe zu einer riesigen Öffnung und hat eine Laderaumabdeckung.
Sportversion ID7 GTX im Kombi
Im März 2024 stellte Volkswagen das leistungsstärkere Modell ID7 GTX mit einem zweiten Motor für Europa vor. Nordamerika wird ebenfalls eine Allradvariante erhalten, jedoch wird sie in den USA nicht den Namen GTX tragen. Und nur für Europa wurde ein Kombi auf Basis des Tourer-Konzepts präsentiert.
Der Volkswagen ID.7 Kombi in der GTX-Version erhielt ein Allradsystem mit zwei Motoren, die zusammen 340 PS leisten. Die Dynamik wird noch nicht bekannt gegeben, aber es ist bekannt, dass die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt ist. Die Reichweite beträgt etwas weniger als 700 km. Die Batterie mit einer Kapazität von 86 kWh kann in einer halben Stunde schnell auf 80 % aufgeladen werden.
Es ist bekannt, dass Volkswagen später eine größere Batterie mit 91 kWh für den europäischen Markt hinzufügen wird. Trotz dessen reichen die derzeit verfügbaren Motoreinstellungen aus, um eine rasante Beschleunigung zu spüren, die einen buchstäblich in den Sitz drückt.
Preis und Verkaufsstart des VW ID7
Der neue VW ID7 wird in Emden, Deutschland, hergestellt. In den USA wird er Ende des Sommers zu einem erwarteten Preis erhältlich sein, der bei ungefähr 50.000 Dollar für die Pro-Version und 55.000 Dollar für die Pro S beginnt. Andere Modifikationen oder Sportversionen sollen später mit einer größeren Batterie präsentiert werden.
Der VW ID7 des Jahres 2024 wird das fortschrittlichste Fahrzeug in der ID-Familie, und die Entwickler haben gesagt, dass sie einige ihrer Innovationen in den ID3, ID4 und ID5 einführen werden. Das neue Auto zeigt, dass VW aus seinen eigenen Fehlern lernen kann, mit hochwertigeren Materialien, besserer Technologie und einem verbesserten Fahrerinterface. Nachdem das Unternehmen einige Fehler früherer Modelle berücksichtigt und korrigiert hat, könnte das moderne Elektroauto ID7 nun die zuverlässigste und attraktivste Option unter den elektrischen Limousinen sein, die in der Automobilwelt präsentiert werden.
