BYD Atto 3 ist eines der beliebtesten kompakten Elektro-SUVs auf dem Markt, das versucht hat, eine gute Balance zu bieten: ausreichende Reichweite, modernes Design und Komfort zu einem angemessenen Preis. Dieses Auto zieht diejenigen an, die auf EV umsteigen möchten, ohne große Opfer zu bringen, aber mit dem Verständnis für reale Kompromisse – und wir werden analysieren, was es tatsächlich bietet und worüber man hinwegsehen sollte.

Design und Innenraum

Der Atto 3 hat eine moderne kompakte SUV-Silhouette mit geschwungenen Formen, farbigen Details und einem „freundlichen“ Design, ohne Übertreibungen – er schreit nicht, sieht aber auch nicht altmodisch aus. Die Karosserielinien sind ziemlich zurückhaltend, 18-Zoll-Leichtmetallräder, erhöhte Sitzposition, kleine vordere „Nase“ – alles ist so gestaltet, dass das Auto aktuell aussieht und sich in städtische und vorstädtische Kontexte einfügt.

Im Inneren des Atto 3 gibt es einen ungewöhnlichen Ansatz für die Klasse der „kompakten SUVs“. Der Innenraum ist im Stil eines „Fitnessgeräts“ gestaltet: helle Akzente, Ergonomie, modernes Multimedia-System. Der zentrale Bildschirm (12,8" oder größer, je nach Ausstattung) dreht sich, was die Bedienung erleichtert – Navigation, Medien, Klimasteuerung/Systeme, alles griffbereit. Der Innenraum ist ausreichend geräumig, die Sitzposition ist komfortabel, der Kofferraum hat ein akzeptables Volumen für die Klasse – das macht das Auto sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für kleine Familienausflüge bequem.

Ein einzigartiges Detail des Innenraums sind die elastischen Saiten an den Türen (wie bei Sportgeräten), die als Flaschenhalter oder sogar zum Spielen wie auf einer Gitarre verwendet werden können.

Ausstattungen

Der Atto 3 ist in drei Hauptversionen erhältlich – Standard, Comfort und Design.

• In der Standardversion gibt es bereits eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein 12,8" Touchscreen-Panel, ein komplettes ADAS-Paket.
• Comfort fügt ein Panoramadach, Ambientebeleuchtung, elektrische Sitze hinzu.
• Design – drehbarer 15,6" Bildschirm, Dirac Premium-Audio, kabelloses Laden mit 15 W, Sitzheizung.

Der Atto 3 bietet eine ziemlich reiche Ausstattung: Panoramadach, automatische Kofferraumtüren (je nach Markt), Multimedia mit Unterstützung für Apple CarPlay / Android Auto, komfortabler Innenraum, Klimakontrolle, moderne Beleuchtungssysteme und stilvolles Design. Bereits in der Standard- oder mittleren Ausstattung macht er für die meisten Sinn: „Elektroauto für das Leben“, nicht für Fans von „Tuning“ oder extremen Fahrten.

Abmessungen und Raum

Der BYD Atto 3 hat kompakte, aber gut ausbalancierte Abmessungen:

• Länge: 4455 mm
• Breite: 1875 mm
• Höhe: 1615 mm
• Radstand: 2720 mm
• Bodenfreiheit: 175 mm

Dank dessen gibt es im Innenraum ausreichend Platz, selbst für Passagiere über 185 cm groß – die Rückbank hat keinen typischen „Tunnel-Effekt“. Die Sitze sind höher positioniert als bei den meisten Konkurrenten, was ein Crossover-Gefühl vermittelt. Der Kofferraum fasst 440 Liter im Standardzustand oder bis zu 1340 Liter mit umgeklappten Sitzen.

Technische Daten und Reichweite

• Antriebsart: Frontantrieb, vollelektrisch (BEV).
• Elektromotor: 150 kW (204 PS), 310 Nm Drehmoment.
• Akkumulator: LFP „Blade“ – 60,48 kWh (in der Grundversion).
• Offizielle Reichweite (WLTP): bis zu 420 km.
• Reale Reichweite (Stadt / Mischzyklus): laut Bewertungen und Tests – 330–350 km, mit möglichem Rückgang auf der Autobahn oder bei kaltem Wetter.
• Beschleunigung 0–100 km/h: etwa 7,3–7,5 s.
• Laden: AC-Laden (z.B. zu Hause) –  7–11 kW, volle Ladung 6–9 Stunden; schnelles DC-Laden bis zu 88 kW – 30-80% in 29–44 Minuten.

Dank der LFP-Batterie „Blade“ bietet der Atto 3 gute Zuverlässigkeit, Stabilität und eine akzeptable Reichweite. Für Stadt und Vorstadt – völlig ausreichend, für lange Reisen – mit Zwischenstopps zum Laden.

Vorteile und reale Stärken

• Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis „Preis ↔ echtes EV“ – nicht der niedrigste Preis, aber auch kein überteuerter Premium; für diejenigen, die mit minimalen Kompromissen auf EV umsteigen möchten.
• Komfortabler Innenraum und akzeptabler Raum für die Klasse – bequem für Stadt, Arbeit, Familie, Kinder, kleine Reisen.
• Zuverlässige LFP-Batterie „Blade“ mit stabiler Reichweite – weniger Sorgen über Degradation und Nutzung, widerstandsfähig gegen Lade-Entlade-Zyklen.
• Komfortables Fahren für Stadt und Vorstadt – weiche Federung, keine Motorgeräusche, schneller Start, einfache Handhabung.
• Moderne Ausstattung und Erfahrung – Bildschirm, Medien, Komfort, Elektropaket, Klima, Optionen, die den Anforderungen des durchschnittlichen Käufers entsprechen.

Der BYD Atto 3 wurde 2022 das erste chinesische Elektroauto, das den 5-Sterne-Crashtest von Euro NCAP bestand, ohne ernsthafte Beanstandungen an der Karosseriestruktur – obwohl die Marke in Europa keinen Ruf hatte. Ingenieure erklären dies mit der Verwendung eines Blade-Akkus, der als Steifigkeitselement fungiert und den Unterboden tatsächlich verstärkt. Ein bekannter Fall in China: Bei einem Unfall fiel der Atto 3 von einer Überführung und schlug mit der Batterie auf den Bordstein – das Element fing nicht nur kein Feuer, sondern blieb auch dicht, was dem Auto ermöglichte, selbstständig vom Unfallort wegzufahren.

Nachteile, auf die man achten sollte

• Nicht das frischeste Design und Charakter — ein bescheidener SUV-Silhouette, der sich nicht unter den Konkurrenten hervorhebt.
• Die praktische Reichweite ist bei aktiver Nutzung oder im Winter geringer als angegeben — es ist notwendig, das Laden zu planen, insbesondere für lange Fahrten.
• Die Ladegeschwindigkeit ist moderat (für DC) — 88 kW, nicht 150–350 kW, wie bei modernen beliebten EVs.
• Das Fahrwerk und die Federung sind auf Komfort ausgelegt, nicht auf Dynamik oder Sportlichkeit — auf der Autobahn oder bei plötzlichen Manövern können die Reaktionen verzögert sein.
• Im Vergleich zu neueren EV-Konkurrenten kann sich der Atto 3 veraltet oder „einfach“ anfühlen.

Reale Probleme aus der Erfahrung von Besitzern

• Überhitzung des Ladecontrollers bei der Nutzung von schnellen DC-Stationen bei Hitze (über 32°C). Besitzer in Spanien und Griechenland berichteten von einer Begrenzung der Ladeleistung auf 35–40 kW anstelle der angegebenen 88 kW.
• Schwache Geräuschdämmung der hinteren Radkästen — bei Geschwindigkeiten über 90 km/h auf der Autobahn ist das Reifengeräusch deutlich höher als bei einem Kia Niro EV oder VW ID.4.
• Bremsen sind beim ersten Drücken scharf — typisch für EVs, aber der Atto 3 hat eine aggressive Rekuperationseinstellung im Standardmodus, die neue Fahrer schockieren kann.
• Das Multimediasystem hängt manchmal (insbesondere beim Wechsel zwischen CarPlay und dem eingebauten Navigationssystem), das Update 2024 löst dies teilweise.

„Fährt weich, aber bei schnellem Ausweichen von Hindernissen beginnt das Heck zu schwanken — es ist mehr ein Stadtfahrzeug als ein Autobahnfahrzeug“, — Rückmeldung aus einem Test von AutoBild in Deutschland.

„Bei +5°C auf der Autobahn mit 120 km/h beträgt der reale Verbrauch 23–24 kWh/100 km, die Reichweite sinkt auf 230 km. Man muss das Laden realistisch planen“, — Besitzer aus Tschechien, 13.000 km Laufleistung.

Preise und Wert des Besitzes

Laut Informationen aus dem Jahr 2025 wird die Basisversion des Atto 3 (Essential / Comfort / Standard) auf etwa 36 800–37 200 EUR geschätzt (ohne zusätzliche Kosten für Lieferung, Steuern usw.). Für die Top- oder maximal ausgestatteten Versionen steigt der Preis, aber der Atto 3 bleibt dennoch ein Konkurrent unter den EVs in seinem Segment.

Langfristig gesehen — Einsparungen bei Kraftstoff, einfache Wartung, weniger bewegliche Teile — all das macht den Atto 3 attraktiv für die Stadt, die Familie oder den täglichen Gebrauch. Aber es ist wichtig, die eigenen Bedürfnisse realistisch zu bewerten: Reicht die Reichweite aus und ist es bequem, das Laden zu planen?

Für wen der BYD Atto 3 am besten geeignet ist

Der Atto 3 ist eine gute Wahl, wenn Sie Folgendes benötigen:

• kompakter/mittlerer Elektro-Crossover für Stadt und Vorstadt;
• tägliche Fahrten von 20–60 km, Arbeit, Kinder, Einkäufe, Garage oder Laden zu Hause/bei der Arbeit;
• einfache Lösungen ohne übermäßige „Sportlichkeit“;
• hohe passive Sicherheit und zuverlässige Batterie (kein einziger Fall von Blade Battery-Brand weltweit);
• stilvoller Innenraum mit „Features“, um die Passagiere zu beeindrucken.

Der BYD Atto 3 ist eine logische und ausgewogene Wahl für das erste oder zweite Auto in der Familie, für städtische oder vorstädtische Nutzung. Er beansprucht nicht, das luxuriöseste Modell zu sein, versucht jedoch, das anzubieten, was wirklich benötigt wird: Komfort, Raum, angemessene Leistung und Elektro-Effizienz. Wenn Sie bereit sind, moderate Kompromisse einzugehen – Reichweite, nicht die schnellste Ladung, kein „sportliches“ Verhalten – könnte der Atto 3 ein zuverlässiger  Begleiter im Alltag auf Elektrobasis sein. Wenn Sie jedoch das Maximum wollen, können Sie teurere oder neuere EV-Modelle in Betracht ziehen.