Nach modernen Standards ist das Elektroauto Honda e:Ny1 2024 ein sehr wettbewerbsfähiges und intelligentes Fahrzeug, das die Honda-Fahrzeugpalette ergänzt. Die Merkmale sind beeindruckend, aber es gibt einige Nachteile in der Ausstattung, wie das durchschnittliche Kofferraumvolumen und die Qualität der Innenmaterialien, die zu wünschen übrig lässt.
Unterschiede e:Ny1/e:Ns1/e:Np1
Falls Sie zuvor wenig über den subkompakten Elektro-Crossover e:Ny1 gehört haben, der 2023 auf den Markt kam. Tatsächlich handelt es sich um eine überarbeitete elektrische Variante auf Basis des benzinbetriebenen Honda HR-V der 3. Generation, weshalb sie viele gemeinsame Merkmale haben. Aber warum unterscheiden sich einige Buchstaben? Hier ist alles ganz einfach:
e:Ny1 – dies ist die europäische Variante des Crossovers, die in Europa montiert wird und europäische Software, europäische Anschlüsse, drahtlose Systeme Car Play und Android Auto, zusätzliche Sprachpakete und Updates „over the air“ hat. Der e:Ny1 hat nur eine Batterievariante mit 68,8 kW, einer Leistung von 204 PS. Und zwei Top-Ausstattungen SubTop Elegance und Top Advance und dementsprechend einen höheren Preis als die chinesischen Versionen. Übrigens, was den Preis betrifft, hat der Hersteller kürzlich den Preis um fast 6500 Dollar für den e:Ny1 gegenüber dem ursprünglich angekündigten gesenkt. Aber dazu später mehr.
e:Ns1 und e:Np1 – dies sind die chinesischen Versionen des Fahrzeugs, die in China in verschiedenen Werken montiert werden, die erste im Werk DongFeng, die zweite im Werk der Abteilung JMC. Im Gegensatz zum e:Ny1 haben e:Ns1 und e:Np1 keine Over-the-Air-Updates, die Benutzeroberfläche ist nur in zwei Sprachen verfügbar – Chinesisch und Englisch, die Anschlüsse sind chinesisch, einige wichtige Einstellungsfunktionen fehlen und Android Auto und Car Play sind nicht angeschlossen. Aber sie haben zwei Batterievarianten (53,6 kW und 68,8 kW) und zwei weitere Ausstattungen SubTop E-Type und Top E-Type.
Zwischen den Modellen gibt es einige Designunterschiede:
| e:Ns1 | e:Np1 |
| Die vordere Stoßfängerplatte entspricht der Karosseriefarbe | Die vordere Stoßfängerplatte ist immer graphitfarben |
| Transparente Umrandungen der LED-Scheinwerfer | Graue Umrandungen der Scheinwerfer |
| Schwarze glänzende Radkästen und Spiegel | Radkästen und Spiegel in Karosseriefarbe |
| Schwarzes verlängertes Bremslicht über dem Kofferraum | Kurzes rotes Bremslicht |
Honda eNs1
Honda eNp1
Beim Betrachten des e:Ny1 könnten Sie ein gewisses Déjà-vu erleben, da er gemeinsame Karosserieelemente und das meiste des äußeren Designs mit dem HR-V teilt. Doch der e:Ny1 nutzt eine andere Basis als der HR-V – eine Plattform, die Honda als „e:N Architecture F“ bezeichnet. Der Buchstabe F weist darauf hin, dass es sich um eine Frontmotor- und Frontantriebskonfiguration handelt. Das bedeutet, dass es einige Unterschiede im äußeren Erscheinungsbild gibt, wie zum Beispiel eine um 57 mm erhöhte Länge. Die Gesamtmaße betragen: Länge – 4390 mm, Breite – 1790 mm und Höhe 1560 mm. Die Bodenfreiheit, bedingt durch die unten platzierte Batterie, beträgt nur 15-16 cm. Alle anderen Karosserieteile sind jedoch aufgrund des neuen Dämpfersystems ziemlich angehoben und haben eine Bodenfreiheit von fast 21 cm. Wäre da nur nicht dieser hervorstehende Teil in der Mitte des Unterbodens.
Der offensichtlichste Unterschied zum HR-V befindet sich vorne, wo das neue Frontpanel seine Elektrizität betont. Die Scheinwerfer bleiben mit einem dünnen schwarzen Panel dazwischen, das zwei LED-Anzeigen enthält, die aktiviert werden, wenn das Auto geladen wird.
Anstelle des Gittergrills des HR-V haben die Designer von Honda ein Panel in Wagenfarbe geschaffen, auf dem sich der Ladeanschluss der Batterie befindet. Die Abdeckung öffnet sich nach oben mit einem kleinen Knopf im Innenraum. Auf dem e:Ny1 ist auch das Wort „Honda“ hinten unter einem durchgehenden LED-Streifen zu sehen, der die Rücklichter verbindet. Normalerweise haben Honda-Modelle das „H“-Logo, aber jetzt werden die elektrischen Modelle den Namen tragen.
Käufer können aus fünf Karosseriefarben wählen, wobei Crystal Black eine kostenlose Option ist. Alle Fahrzeuge sind mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.
Das äußere Erscheinungsbild des e:Ns1 und e:Np1 ist dasselbe, abgesehen von den Unterschieden, die wir im vorherigen Abschnitt umrissen haben, und dem Schriftzug des jeweiligen Modells auf der hinteren Stoßstange.
Innenraum Honda e:Ny1
Das Innendesign des Honda e:Ny1 sieht stilvoll aus, und das Infotainmentsystem ist gut durchdacht. Es ist groß, ungewöhnlich, ziemlich komfortabel, aber nicht luxuriös, angesichts des Preises des Autos.
Er verfügt über ein großes Touchscreen-Infotainment-Display, das mit einer Größe von 15,1 Zoll jedoch etwas zu groß erscheint. Zum Glück ist es logisch angeordnet, was es weniger verwirrend in der Nutzung macht als, sagen wir, eine ähnliche vertikal orientierte Lösung von Tesla. Es gibt drei Abschnitte – Navigation oder Apple CarPlay / Android Auto oben, Telefonsteuerungen und Elektrofahrzeugeinstellungen in der Mitte und Klima unten.
Beim ersten Betrachten werden Sie mit dem Aussehen des Innenraums des Honda e:Ny1 zufrieden sein. Die Sitze sind wirklich bequem, das Design ist sauber und modern. Die Materialien sind insgesamt gut, aber weicher Kunststoff ist nur vorne vorhanden. Er fühlt sich einfach nicht so angenehm an wie bei einem Kia EV6 oder Peugeot e-2008.
Die Trennung der am häufigsten verwendeten Funktionen bedeutet, dass das Menü weniger Fehler enthält als es manchmal in modernen Autos der Fall ist, und die Grafik ist angenehm und klar. Es ist nicht perfekt, da die Schriftarten etwas veraltet aussehen und es etwas langsam auf Eingaben reagiert, aber es ist eine große Verbesserung im Vergleich zum alten Infotainmentsystem von Honda.
In Fortsetzung des Themas des großen Bildschirms befindet sich hier ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentendisplay. Es sammelt viele Informationen: von Basisdaten wie Geschwindigkeit und Ladezustand bis hin zu Fahrerassistenzsystemen und Satellitennavigationsanweisungen. Alle sind gut organisiert und haben ein logisches Erscheinungsbild, ohne sich gegenseitig zu stören.
Die Innenausstattung ist gleich, unabhängig davon, welche Version Sie wählen: Kunstlederpolsterung, schwarze Zierelemente und echtes Leder am Lenkrad. Das Lenkrad ist nur bei den Advance-Modellen beheizt, während beheizte Sitze in allen Versionen vorhanden sind.
Leistung, Batterie und Reichweite
Für den e:Ny1 ist nur eine Kombination aus Motor und Batterie verfügbar. Die Motorleistung beträgt 204 PS und 310 Nm Drehmoment, was ihm ermöglicht, in 7,7 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Die Batteriekapazität beträgt 68,8 kWh, was eine Reichweite von bis zu 460 km bei optimaler Fahrt mit 80 km/h ermöglicht. Das ist mehr als die Reichweite des Peugeot e-2008 mit 400 km, aber weniger als die 510 km, die Sie mit dem Hyundai Kona Electric oder dem Toyota bZ4X zurücklegen können.
Leider kompensiert der e:Ny1 seine durchschnittliche Reichweite nicht durch schnelles Laden. Die maximale Ladeleistung beträgt 78 kW, was wiederum nicht schlecht, aber auch nicht innovativ ist. Zum Beispiel lädt der Kona Electric mit bis zu 100 kW, der Volkswagen ID3 mit bis zu 170 kW in teureren Ausstattungen, und der Kia EV6 hat sogar eine unglaubliche Leistung von 350 kW. Dennoch lädt das Auto von 10 % auf 80 % in 40 Minuten, was ziemlich gut ist.
Für den e:Ns1 und e:Np1 ist neben der Hauptbatterie mit 68,8 kWh auch eine kleinere Batterie mit 53,6 kWh und einer Leistung von 182 PS verfügbar. Der Hersteller verspricht für diese Variante eine Reichweite von 420 km.
Laderaum des Elektro-Crossovers e:Ny1
Dies ist das Hauptproblem des Modells, obwohl der Raum für die Rücksitze mehr als ausreichend ist, ist das Gepäckabteil das kleinste in seiner Klasse – 361 Liter. Dieses Volumen ist nicht weit entfernt von den 385 Litern des Volkswagen ID3, aber andere Modelle, die Sie in Betracht ziehen könnten, bieten deutlich mehr. Zum Beispiel hat der Hyundai Kona Electric ein Kofferraumvolumen von 466 Litern.
Beim Umklappen der Rücksitze erhalten Sie 1176 Liter, obwohl dies immer noch etwa 300 Liter weniger ist als beim Peugeot e-2008. Zumindest gibt es beim Umklappen der Sitze eine Klappe, die den Spalt zwischen den Sitzlehnen und dem Kofferraumboden abdeckt, sodass Sie lange Ladungen leicht verstauen können.
Preis von Honda e:Ny1 und e:Ns1
Die Preise für das Elektroauto Honda e:Ny1 wurden um 6500 $ gesenkt, um mehr Käufer zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen. Das einzige Elektroauto von Honda, ein Konkurrent des Hyundai Kona Electric, wird nun ab 50.500 $ kosten, verglichen mit zuvor 57.000 $.
Dies könnte eine erhebliche Preissenkung sein, aber dennoch bleibt der e:Ny1 etwa 6500 Dollar teurer als der Kona Electric, der 44.500 $ kostet. Für das gleiche Geld können Sie auch einen Skoda Enyaq kaufen, und dieses Auto bietet deutlich mehr Innenraum.
Für 50.500 $ erhalten Sie die Ausstattung Elegance, die standardmäßig ziemlich gut ausgestattet ist. Alle Fahrzeuge verfügen über ein 15,1-Zoll-Infotainmentsystem, beheizbare Vordersitze, adaptiven Tempomat, Rückfahrkamera und ein digitales Fahrerdisplay.
Wenn Ihnen die Version Advance gefällt, müssen Sie sich von 53.500 Dollar trennen. Dafür erhalten Sie Luxusartikel wie ein Panorama-Glasdach, eine elektrische Heckklappe, eine 360-Grad-Kamera. Auch das hervorragende Honda Parking Pilot-System, das automatisch auf engen Parkplätzen parken kann.
Für den deutschen Markt sind alle drei angebotenen Varianten erhältlich, die übrigens deutlich günstiger sein werden.
Einige Händler versprechen, den e:Np1 auf Vorbestellung für einen Preis von 19.000 – 25.000 Dollar zu liefern.
Der e:Ns1 kann ab 27.000 $ erworben werden.
Während der e:Ny1 in der Ausstattung Advance 31.800 $ kosten kann.
