Der aktualisierte BMW iX xDrive45 des Jahres 2025 ist eine logische Fortsetzung der elektrischen Modellreihe der Marke und ersetzt die vorherige Version iX xDrive40 als Einstiegsmodell in der iX-Familie. Es handelt sich um einen Premium-Elektro-SUV, der eine Reihe von Verbesserungen im Design, in der Ausstattung und im Handling erhalten hat, dabei aber dem charakteristischen BMW-Stil mit Schwerpunkt auf Komfort, Dynamik und Technologie treu bleibt. Das Modell wird als wichtiger Schritt vor der revolutionären Neue Klasse-Plattform positioniert, die im nächsten Jahr debütieren wird, weshalb der iX xDrive45 eine Art „Brücke“ zwischen dem aktuellen Elektrokurs von BMW und seiner Zukunft darstellt.
Mit einem Preis, der sich der 93.000 US-Dollar in der maximalen Ausstattung nähert, taucht der BMW iX tief in die Premium-Nische ein. Käufer in diesem Segment erwarten makellose Qualität – und insgesamt hinterlässt das Modell dank des avantgardistischen Innenraums, des hohen Materialniveaus und des raffinierten Komforts einen entsprechenden Eindruck. Gleichzeitig fallen einige kleine Details, wie die Konstruktion der Lenkradschalter oder die Platzierung der Becherhalter, etwas aus dem Gesamtbild heraus. Doch in den Schlüsselaspekten – Sicherheit, Fahrkomfort, strukturelle Steifigkeit – beweist der iX xDrive45, dass BMW seine Ingenieurskunst nicht verloren hat.
Das Modell ist mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb xDrive ausgestattet, die zusammen 402 PS und 700 Nm Drehmoment bieten. Die Stromversorgung erfolgt über eine große Batterie mit einer Kapazität von 100,1 kWh (NMC), die eine reale Reichweite von etwa 449 km (279 Meilen EPA) ermöglicht. Obwohl die Ladegeschwindigkeit nicht rekordverdächtig ist – der Übergang von 5 % auf 80 % dauert etwa 38 Minuten – bleibt das allgemeine Effizienzniveau des Modells hoch.
Dank der CLAR II-Plattform mit Kohlefaser-Einsätzen in der Karosseriestruktur zeigt der BMW iX außergewöhnliche Steifigkeits- und Sicherheitsmerkmale. Das optionale Luftfederungssystem glättet Straßenschäden, ohne einen übermäßigen Schwebeeffekt zu erzeugen. Trotz eines Gewichts von über 2.530 kg verhält sich der Crossover sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn überraschend sicher, bleibt stabil, leise und unglaublich komfortabel bei langen Fahrten.
Im Design macht BMW einen Schritt zur Zurückhaltung: Die charakteristische „Doppelniere“ ist ausdrucksstärker und eleganter geworden, und die neue Scheinwerfergrafik und Proportionen machen das Auto optisch harmonischer. Im Inneren erhielt der Innenraum viel Lob: Premium-Materialien, kreatives Design, Kristallelemente und ein modernes Multimedia-System schaffen eine besondere Atmosphäre von Hightech und Komfort. Doch es gibt auch Nuancen – Navigation und Schnittstelle erfordern manchmal Gewöhnung.
Design und Exterieur des iX xDrive45
Der aktualisierte BMW iX xDrive45 des Jahres 2025 bewahrt das mutige Designkonzept seines Vorgängers, erhält jedoch gleichzeitig eine Reihe von visuellen Verbesserungen, die seine Proportionen harmonischer und seinen Stil zurückhaltender und moderner machen. Im Vergleich zu den frühen Versionen des iX wirkt diese aktualisierte Variante ausgereifter, insbesondere dank der überarbeiteten Frontpartie und der neuen Optik. BMW strebte danach, das Maß an Polarisierung zu reduzieren, das nach dem Debüt der „großen Nieren“ entstand, daher wurde der Kühlergrill eleganter und die Form der Stoßfänger klarer und dynamischer.
Die Frontpartie zeichnet sich durch einen massiven geschlossenen Kühlergrill aus, der als Designelement und Gehäuse für die Sensoren der Fahrerassistenzsysteme dient. Seine Konturen sind jetzt fließender, und die Beleuchtung und dekorativen Elemente betonen den Premium-Status des Modells. Die neuen Matrix-Scheinwerfer haben eine aktualisierte innere Grafik erhalten, die den Blick des Fahrzeugs konzentrierter und aggressiver macht. Zusammen mit den überarbeiteten Lufteinlässen entsteht so der Effekt eines breiteren und selbstbewussteren „Gesichts“.
Im Profil zeigt der iX xDrive45 eine perfekte Kombination aus Massivität und aerodynamischer Effizienz. Die stromlinienförmige Karosserieform, die versteckten Türgriffe und die fließenden Linien des Dachsilhouetten reduzieren den Luftwiderstand und wirken gleichzeitig stilvoll und minimalistisch. Der Radstand von 3000 mm verleiht dem Fahrzeug ein solides Erscheinungsbild, und die breite Spurweite betont seine Stabilität auf der Straße. Große 21–22-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen verleihen Sportlichkeit und bewahren den Komfort, der für ein Premium-Elektro-SUV charakteristisch ist.
Auch das Heck wurde überarbeitet. Schmale horizontale Rückleuchten erweitern das Fahrzeug optisch, und das neue Design des unteren Stoßfängers macht die Silhouette sauberer und technologischer. Leichte Linien, das Fehlen überflüssiger dekorativer Elemente und die optimierte Geometrie betonen den minimalistischen Stil, der für die moderne Elektromobilität von BMW charakteristisch ist. Der große Kofferraum und die breite fünfte Türöffnung bieten Praktikabilität, kombiniert mit einem eindrucksvollen äußeren Erscheinungsbild.
Insgesamt ist das Design des BMW iX xDrive45 des Jahres 2025 ausgewogener, reifer und hochwertiger geworden. Es hat die Individualität und Wiedererkennbarkeit des Modells bewahrt, während es die übermäßige Ausdruckskraft früherer Lösungen beseitigt hat. Dies ist ein Exterieur, das hohe Technologie, Aerodynamik und modernen Stil vereint und das Bild eines Elektro-SUVs schafft, das seiner Zeit voraus ist.
Technische Spezifikationen
BMW iX xDrive45 des Jahres 2025 gebaut auf der modularen Plattform CLAR II unter Verwendung von Kohlefaserverbundwerkstoffen, Aluminium und hochfestem Stahl. Diese Konstruktion gewährleistet eine hohe Karosseriesteifigkeit, verbesserte Sicherheit und hervorragende Handhabung, selbst trotz des erheblichen Gewichts des Elektro-Crossovers. Der Antriebsstrang besteht aus zwei Elektromotoren – je einem an jeder Achse, was Allradantrieb und eine effiziente Traktionsverteilung unter allen Straßenbedingungen ermöglicht.
Der vordere Motor ist fremderregt und liefert 268 PS und 400 Nm Drehmoment, während der hintere die Leistung auf insgesamt 402 PS und 700 Nm summiertes Drehmoment erhöht. Beide Elektromotoren arbeiten über einstufige Getriebe, was eine sanfte und nahezu sofortige Reaktion auf das Gaspedal ermöglicht. Dieses Antriebskonzept garantiert eine souveräne Beschleunigung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Die Stromversorgung des Fahrzeugs erfolgt über eine große Batterie mit einer Kapazität von 100,1 kWh vom Typ NMC (Nickel-Mangan-Kobalt). Die reale Reichweite beträgt bis zu 449 km nach EPA, und im Test bei einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde (113 km/h) konnte der iX 444 km zurücklegen. Obwohl die maximale Schnellladeleistung etwas niedriger ist als bei den Konkurrenten, kann der iX xDrive45 in 30 Minuten Anschluss an eine Schnellladestation bis zu 192 km Reichweite hinzufügen.
Das Fahrwerk besteht aus einer Kombination von zwei wichtigen Lösungen: vorne eine Doppelquerlenkerkonstruktion und hinten eine Fünflenkerachse, während die optionale adaptive Luftfederung außergewöhnliche Laufruhe und Stabilität bietet. Trotz eines Gewichts von 2.530 kg zeigt der iX eine unglaubliche Handhabung, teilweise dank der gleichmäßigen Gewichtsverteilung auf den Achsen (49/51%). Die große Bodenfreiheit – je nach Fahrwerkseinstellung ab 193 mm – ermöglicht ein sicheres Fahrgefühl sowohl auf städtischen Straßen als auch im leichten Gelände.
Die Abmessungen des Modells unterstreichen seinen Status als Business-Class-Elektro-Crossover. Die Länge beträgt 4.965 mm, die Breite 1.972 mm und die Höhe 1.720 mm. Der Radstand von 3.000 mm garantiert einen geräumigen Innenraum und große Möglichkeiten zur Gestaltung des Innenraums. Der iX ist mit großen 22-Zoll-Rädern mit Reifen der Größe 275/40 R22 ausgestattet, die die Traktion optimieren und der Außenansicht Dynamik verleihen.
Insgesamt demonstrieren die technischen Spezifikationen des BMW iX xDrive45 eine harmonische Kombination aus Leistung, Effizienz und ingenieurtechnischer Präzision. Das Modell verfügt über eine moderne elektrische Plattform, eine große Reichweite, fortschrittliche Sicherheitstechnologien und eine komfortable Federung, was es zu einem der technologisch fortschrittlichsten Elektro-Crossover seines Segments macht.
Dynamik und Reichweite
BMW iX xDrive45 des Jahres 2025 zeigt eine ausgewogene Dynamik, indem es die Kraft der Elektromotoren, Laufruhe und hohe Effizienz kombiniert. Trotz eines Gewichts von über 2,5 Tonnen zeigt der Crossover beeindruckende Ergebnisse in Beschleunigung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Dank einer Gesamtleistung von 402 PS und 700 Nm Drehmoment beschleunigt der iX leicht und vorhersehbar, was eine sichere Fahrt in städtischen Gebieten und auf Überlandstraßen gewährleistet.
Offizielle Tests bestätigen das hohe Maß an Dynamik des Modells. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in etwa 4,6 Sekunden, was den iX xDrive45 auf eine Stufe mit vielen traditionellen Sport-Crossovern mit Verbrennungsmotor stellt. Die Beschleunigung erfolgt gleichmäßig und ohne Ruckeln dank der sofortigen Reaktion der Elektromotoren. Selbst bei intensiven Manövern bleibt das Fahrzeug dank des niedrigen Schwerpunkts und der steifen Karosseriestruktur stabil.
Auf der Autobahn entfaltet der iX sein Potenzial als echter elektrischer Gran Turismo. Bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 130 km/h bewahrt das Fahrzeug Ruhe im Innenraum, hervorragende Aerodynamik und stabiles Verhalten. Dies macht lange Reisen komfortabel und das Fahren maximal vorhersehbar und einfach.
Die Reichweite ist einer der Hauptvorteile des BMW iX xDrive45. Dank einer Batterie mit einer Kapazität von 100,1 kWh zeigt das Modell eine Reichweite von bis zu 449 km nach dem EPA-Standard, was ein wettbewerbsfähiger Wert im Premium-Segment der Elektro-Crossover ist. Unter realen Testbedingungen bei einer Geschwindigkeit von 113 km/h (70 Meilen pro Stunde) erreichte der iX 444 km, was die Effizienz des Energieverbrauchs selbst auf der Autobahn bestätigt.
Obwohl die Ladegeschwindigkeit nicht rekordverdächtig ist, zeigt das Modell respektable Ergebnisse. Laut offiziellem Schnellladetest erhält der iX in den ersten 15 Minuten des Schnellladens zusätzlich etwa 192 km Reichweite, und in 30 Minuten bis zu 309 km. Der vollständige Zyklus von 5% auf 80% dauert ungefähr 38 Minuten. Dies ist etwas langsamer als die schnellsten Ladesysteme der Konkurrenz, bleibt jedoch praktisch für die meisten Alltagsszenarien.
Zusammenfassend entsprechen die Dynamik und Reichweite des BMW iX xDrive45 den Anforderungen eines modernen Premium-Elektro-Crossovers. Er bietet schnelle und sanfte Beschleunigung, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine große reale Reichweite, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl sowohl für Stadtfahrten als auch für lange Reisen macht.
Innenraum und Ausstattung des iX xDrive45 2025
BMW iX xDrive45 des Jahres 2025 bietet eines der elegantesten Interieurs im Segment der Elektro-Crossover. Hier vereinen sich modernste Technologien, hochwertige Materialien und ein minimalistisches Designkonzept, das auf Komfort, Raum und ein hohes ästhetisches Niveau ausgerichtet ist. Der Innenraum schafft eine Atmosphäre moderner Luxus, bei der jedes Element bis ins Detail durchdacht ist.
Der vordere Teil des Innenraums zieht mit seiner ungewöhnlichen Architektur Aufmerksamkeit auf sich. Das zentrale Panel wird von einem großen gebogenen BMW Curved Display geschmückt, das ein 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und einen 14,9-Zoll-Multimedia-Bildschirm vereint. Seine Grafik ist modern, die Animationen sind flüssig, und die Schnittstelle unterstützt vollständig kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Gleichzeitig bemerken einige Benutzer, dass die Navigation und einige Menüs aufgrund der komplexen Struktur eine Eingewöhnung erfordern.
Die Verkleidungsmaterialien entsprechen den höchsten Premium-Standards. Es werden Naturleder, hochwertige Textilien, Alcantara und dekorative Elemente aus Holz oder Metall verwendet. Besonders auffällig sind die Kristallelemente – Regler, Knöpfe und sogar der Getriebewähler, die aus einem speziellen transparenten Polymer mit Beleuchtung gefertigt sind. Dies verleiht dem Innenraum ein einzigartiges und futuristisches Aussehen, das nur für die neuesten BMW-Modelle charakteristisch ist.
Die Vordersitze sind ein besonderer Vorteil des iX xDrive45. Sie sind nicht nur schön, sondern auch äußerst komfortabel dank ihrer ausgeprägten Form, Belüftung, Heizung und der Möglichkeit zur Multikontur-Einstellung. Auch die Sitze der zweiten Reihe bieten dank des großen Radstands von 3000 mm großzügigen Platz für Beine und Kopf. Der flache Boden, der für Elektrofahrzeuge charakteristisch ist, macht den Innenraum für drei Passagiere im Fond noch bequemer.
BMW ist es gelungen, ein Interieur zu schaffen, das gleichzeitig luxuriös und technologisch wirkt. Das implementierte Ambient Light System ermöglicht eine individuelle Anpassung der Innenraumbeleuchtung, und die hochwertige Harman Kardon Akustik oder die optionale Bowers & Wilkins verwandeln die Fahrt in eine echte Audio-Show. Zusammen mit dem hohen Maß an Schalldämmung und der praktisch vollständigen Abwesenheit von Vibrationen der Elektromotoren kann man sagen, dass der iX einen der komfortabelsten Innenräume in seiner Klasse bietet.
Ebenso wichtig ist der durchdachte Stauraum. Die zentrale Konsole, die an eine „schwebende Plattform“ erinnert, bietet eine Vielzahl von Fächern, und der Kofferraum mit einem Volumen von über 500 Litern bietet ausreichend Platz für Familienreisen, Einkäufe oder Sportausrüstung. Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, was eine flexible Anpassung des Gepäckraums ermöglicht.
Vergleich mit Konkurrenten
Um die Stärken und Schwächen des BMW iX xDrive45 besser zu verstehen, ist es sinnvoll, ihn mit den wichtigsten Konkurrenten im Segment der Premium-Elektro-SUVs zu vergleichen: Tesla Model X, Mercedes-Benz EQE SUV und Audi Q8 e-tron.
BMW iX und Tesla Model X: Der BMW iX zeigt eine konkurrenzfähige Reichweite – laut einigen Tests übertrifft er das angegebene Niveau, während das Tesla Model X in realen Tests eine geringere Reichweite als angegeben zeigt. Nutzer des iX heben oft die höhere Materialqualität, die bessere Geräuschisolierung und das durchdachtere Interieur im Vergleich zu Tesla hervor. Laut einigen Berichten können die Leasing- oder Eigentumskosten des iX niedriger sein als beim Model X. Tesla verfügt über ein starkes Supercharger-Netzwerk, das ein großer Vorteil für Reisen ist, während der iX durch seine maximale Ladeleistung begrenzt ist (obwohl diese ausreichend hoch ist).
BMW iX und Mercedes-Benz EQE SUV: Der EQE SUV ist mit einer 90,6 kWh Batterie ausgestattet, während der aktualisierte iX xDrive45 etwa 100,1 kWh hat (je nach Quelle) – das gibt dem iX einen Vorteil im Energievorrat. Der EQE SUV gibt eine Reichweite von bis zu ~550 km an, obwohl dies in der Praxis von den Bedingungen abhängt; auch der iX xDrive45 hat eine hohe Reichweite, aber seine tatsächlichen Werte können je nach Fahrstil variieren. Der EQE SUV beschleunigt in etwa 4,9 Sekunden auf 100 km/h, was ihn recht dynamisch macht, aber der iX ist in seiner leistungsstarken Konfiguration ebenfalls nahe an dieser Beschleunigung. Der EQE SUV unterstützt DC-Ladungen bis zu ~170 kW, während der iX seine eigenen Einschränkungen haben kann (aber auch ein fortschrittliches Lademanagementsystem besitzt). Der iX erweist sich als länger, breiter oder vergleichbar mit dem EQE SUV – das gibt ihm einen Vorteil im Innen- und Kofferraum.
BMW iX und Audi Q8 e-tron: Der Audi Q8 e-tron verwendet eine Batterie von ~114 kWh (106 kWh nutzbare Kapazität). Die maximale Ladeleistung des Q8 e-tron beträgt 170 kW, während der iX bis zu 200 kW erreicht – das gibt BMW einen Vorteil bei einigen Schnellladestationen. Trotz der großen Batterie kann das Gewicht des Audi Q8 e-tron seine Effizienz verringern; auch die tatsächliche Reichweite kann unter den theoretischen Werten liegen. Der iX xDrive45 zeigt ebenfalls eine gute Dynamik, sodass sie in der Beschleunigung konkurrieren können, insbesondere im Alltag. Audi bietet traditionell eine klassische Ästhetik mit reichhaltiger Verarbeitung, während der iX einen technologischeren und futuristischen Ansatz verfolgt. Nutzer bemerken oft, dass das Interieur des iX „neuer“ und „fortschrittlicher“ wirkt, während der Q8 klassischere Materialien bietet. Der Kofferraum des iX ist sehr geräumig; laut Händlervergleichen übertrifft er oft das Volumen einiger Konkurrenten.
Ausstattungen und Preise des BMW iX
Zu den Preisen: In den USA beginnt die Basisversion des iX xDrive45 bei $76.325. In europäischen Ländern (zum Beispiel in der Slowakei) beträgt der Preis für den xDrive45 laut BMW-Preisliste €83.500. In den Niederlanden kostet die Version xDrive45 etwa €86.403.
Neben der Basisversion gibt es auch andere Varianten des iX: xDrive60 – eine leistungsstärkere Version, der Startpreis in den USA beträgt $89.675. M70 xDrive – eine Hochleistungskonfiguration, beginnt bei $112.675.
Auf den europäischen Märkten gibt es auch das „M Sport“-Paket für den xDrive45 – in Irland kostet die M Sport LCI-Version €95.280.
Somit sind die Konfigurationen und Preise des iX xDrive45 wie folgt:
- xDrive45 (Basis / Sport) – ~$76.325 (USA), ~€83.500 (Slowakei), ~€86.400 (Niederlande)
- xDrive45 M Sport – ~€95.280 (Irland)
- xDrive60 – $89.675 (USA)
- M70 xDrive – $112.675 (USA)
Insgesamt ist der BMW iX xDrive45 ein sehr ausgewogener Premium-Elektro-SUV, der Kraft, Komfort und fortschrittliche Technologien vereint und in vielen Fällen je nach den Prioritäten des Käufers eine bessere Wahl als direkte Konkurrenten sein kann.
