Xpeng P7 2023 — ist eine vollständig elektrische Mittelklasse-Limousine, hergestellt von Xpeng Motors, einem Unternehmen, das sich seit seiner Gründung im Jahr 2014 rasant entwickelt hat und derzeit mit 37 Milliarden Dollar bewertet wird. Der Xpeng P7 ist das zweite Modell der Marke, das 2020 eingeführt und 2023 leicht aktualisiert wurde. Die meisten Updates betreffen die Batterie, nicht das Design. Im Folgenden betrachten wir die 2023-Updates für die chinesische Version, die als Xpeng P7i bekannt ist, sowie die Standardversion P7 für den europäischen Markt, die ebenfalls 2023 in den Verkauf gehen wird. Das Auto hat den Spitznamen „Chinesisches Model 3“ erhalten.
Elektrische Limousine Xpeng P7 AWD 2023 europäische VersionDesign des Xpeng P7 2023
Das Design des P7 wirkt zeitlos und wird wahrscheinlich noch mindestens zehn Jahre lang nicht aus der Mode kommen. Die Seiten des P7 sind relativ glatt, ohne die traditionellen stumpfen Karosserielinien, was das Auto von vorne bis hinten aerodynamisch perfekt macht. Die Länge, Breite und Höhe des Xpeng P7 betragen 4880 mm, 1896 mm und 1450 mm, während der Radstand 2998 mm beträgt. Darüber hinaus weist das äußere Erscheinungsbild, die Linienstruktur und die Karosserieform zwischen Limousine und Fließheck eine offensichtliche Ähnlichkeit mit dem Tesla Model 3 auf.
Im Vergleich zur ersten Generation hat sich die Form der Felgen geändert, sie sind jetzt aggressiver, Größe R19.
Elektrische Limousine Xpeng P7i AWD 2023 Version für ChinaDer P7 ist ein Fastback mit einem Heck, das die gleiche Ästhetik wie die Front aufweist, mit einem durchgehenden Lichtstreifen, der über den Kofferraum verläuft und sich leicht auf beiden Seiten überlappt. Der Rest des Hecks ist ziemlich schlicht, mit zwei unabhängigen Rückleuchten auf beiden Seiten, die etwas schmaler und länger sind als beim Vorgängermodell. Der hintere Stoßfänger trägt das Xpeng-Logo, das sich unter dem Lichtstreifen erstreckt, und das Modell-Logo P7 in der unteren rechten Ecke des Kofferraums. Übrigens ist die gesamte Karosserie aus Aluminium gefertigt.
Die niedrige Frontfläche schafft eine beeindruckende Form, und der geschwungene Lichtstreifen wirkt futuristisch. Die schlanke Front reduziert den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,236, ein Ziel, das Elektroautohersteller anstreben, um die Reichweite zu verbessern.
Technische Daten und Batterie des Xpeng P7 2023
In der aktualisierten Version des Xpeng P7 2023 befindet sich ein Motor mit 203 kW Leistung (entspricht 276 PS) an der Hinterachse. Zuvor war eine 196-kW-Variante (267 PS) installiert. Für die Allradversion wird wahrscheinlich ein weiterer gleicher Motor an der Vorderachse installiert, das Unternehmen hat dieses Detail bisher nicht spezifiziert.
Der Hauptunterschied zum Xpeng P7 von 2020 ist die Batteriekapazität, die auf 86,2 kWh gestiegen ist. Zuvor waren drei Batterievarianten verfügbar: 60,2 kWh, 70,8 kWh und 77,9 kWh. Entsprechend hat sich auch die Reichweite erhöht, die nach dem WLTP-Standard nun 628 km beträgt – das gilt für das Modell mit Hinterradantrieb, während die Allradversion 576 km erreicht. Darüber hinaus ist für europäische Länder, insbesondere Norwegen, eine Wärmepumpe im Auto integriert, die ein komfortables Fahren bei kaltem Wetter für Elektrofahrzeuge unterstützt.
Innenraum des Xpeng P7 2023
Der Innenraum des Xpeng P7 ist recht modern, hat aber traditionelle Elemente beibehalten. Das Armaturenbrett ist sehr minimalistisch, mit Lüftungsöffnungen, die unten verborgen und aus dem Blickfeld versteckt sind. Alle Berührungszonen bestehen aus hochwertigen Materialien, darunter hauptsächlich weiches Kunstleder, ergänzt durch Chrom an einigen Stellen. Auch das Lenkrad wurde verändert, die Tasten sind nun rechteckig statt wie beim Vorgänger rund, was besser zum Gesamtkonzept des Autos passt. Die Verarbeitungsqualität ist auf einem hohen Niveau und möglicherweise etwas besser als erwartet. Die meisten Teile bestehen aus robustem Kunststoff. Für alle Versionen ist ein Panoramadach verfügbar.
Alle Sitze sind sehr bequem und das verwendete weiche Leder vermittelt ein gutes Qualitätsgefühl. Allerdings sind die vorderen und hinteren Sitze relativ klein, sodass der Platz für die Beine nicht sehr großzügig ist. Der Platz für Kopf und Oberkörper ist ausreichend, und die Sitze wirken geräumig, aber leider ist der Boden hinten nicht ganz eben, was bedeutet, dass der mittlere Passagier bei langen Fahrten nicht so komfortabel sitzt wie auf jedem anderen Sitz. Unter der Motorhaube gibt es einen speziellen Platz für Rucksäcke oder Einkaufstaschen.
Infotainmentsystem
Der Fahrzeuginnenraum ist mit einem 10,25-Zoll-Digitalinstrumentenpanel hinter dem Lenkrad und einem integrierten 15-Zoll-Zentral-Infotainment-Bildschirm ausgestattet. Beide Bildschirme befinden sich unter einem gemeinsamen Glas.
Das Auto ist, wie in der ersten Generation, mit 18 Dynaudio-Lautsprechern ausgestattet, die 7.1.2-Kanal-Soundeffekte unterstützen, aber in der Basisversion des Autos sind standardmäßig 8 Lautsprecher verbaut. Trotzdem klingen sie ziemlich gut.
Der P7 verwendet das Betriebssystem Xmart, sodass fast alle Fahrzeugfunktionen über den virtuellen Assistenten Xpeng per Sprachsteuerung bedient werden können. Wir haben die chinesische Version des Autos mit chinesischen Sprachbefehlen getestet. In Bezug auf Reaktionsfähigkeit, Erkennungsgenauigkeit und Funktionsumfang ist dies eines der besten Systeme, die wir getestet haben. Aber, wie Sie sich vielleicht schon gedacht haben, sind Android Auto und Car Play in diesem Auto nicht verfügbar.
Preis des Xpeng P7 für den chinesischen und EU-Markt
Der Xpeng P7 startet bei 252.900 Yuan (39.730 $/36.530 €) für das Modell mit einem Motor und 429.900 Yuan (67.550 $/62.095 €) für die Allradversion in China.
Seit letztem Jahr ist der P7 auch in Norwegen erhältlich, und dies wird der einzige EU-Markt sein, auf dem dieses Modell derzeit verkauft wird. Die Preise in Norwegen unterscheiden sich leicht und beginnen bei 46.120 € (50.120 $) für die heckgetriebene Version Long Range und 52.400 € (56.940 $) für die allradgetriebene Version Performance. Xpeng Motors plant, in diesem Jahr in die Märkte Dänemark, Schweden und Holland einzutreten, jedoch hauptsächlich mit dem Modell P5.
