Der neue Kia EV3 2025 ist ein kleiner SUV im Subkompaktformat, der ein ansprechendes Äußeres und viele Technologien im Inneren bietet. Der EV3 ist ein völlig neues Elektro-Modell in der SUV-Reihe von Kia. Im Vergleich zum aktuellen Kia Niro EV ist der kompakte EV3 2,5 cm schmaler und 12 cm kürzer in der Länge, während der Radstand um 3,8 cm verkürzt wurde. Der EV3 2025 Crossover ist kleiner als der elektrische Niro und größer als der kommende Volvo EX30.

Technische Daten des Kia EV3 2025

1. Anordnung: Frontmotor, Frontantrieb, 5-Gang, 4-türiger Crossover
2. Motor: Wechselstrom-Elektromotor mit Permanentmagneten mit 201 PS/283 Newtonmeter
3. Getriebe: 1-stufiges Automatikgetriebe
4. Gewicht: 1724 kg
5. Länge/Breite/Höhe: 4300 x 1800 x 1560 mm
6. Radstand: 2680 mm
7. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 7,4-7,7 s
8. Reichweite: 480 km

Batterie, Motor, Laden

In der Standardausstattung wird der EV3 mit einem Einmotor-Frontantriebssystem mit einer Leistung von etwa 201 PS und einem Drehmoment von 283 Nm ausgestattet sein. Ein leistungsstärkeres Sportmodell GT mit einem Zweimotor-Allradantriebssystem wird wahrscheinlich später verfügbar sein.

Der Kia EV3 wird mit Frontantrieb und einer Batterie mit einer Kapazität von 81,4 kWh ausgeliefert, die eine größere Reichweite verspricht als die kleineren Batterien im Niro – 64,9 kWh, Leaf – 40–60 kWh und Volvo – 69 kWh. Beachten Sie, dass für andere Märkte außer dem amerikanischen auch eine Batterie mit einer Kapazität von 58,3 kWh angeboten wird.

Der EV3 verfügt nicht über die teure 800-Volt-Architektur wie der EV9. Stattdessen nutzt er eine Batterie mit einer Ladeleistung von 400 Volt, die die Reichweite optimiert, nicht die Leistung und Ladegeschwindigkeit. Diese elektrische Architektur hat nur einige bedeutende Verbesserungen in Bezug auf die Effizienz erhalten.

Und obwohl der EV3 kein ultraschnelles Laden unterstützt, entspricht die maximale Ladeleistung der großen Batterie bei 375 V 118 kW, und diese Leistung bleibt konstant. Daher benötigen Sie 31 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Es wird auch bidirektionales Laden angeboten, wobei die Kompatibilität mit dem AC-Netzwerk für Europa einsatzbereit ist und andere „Netzcodes“ für verschiedene Regionen vorbereitet werden, einschließlich der gemeinsamen Nutzung des DC-Netzwerks in den USA.

Kia verspricht den EV3 2025 mit einer Reichweite nach EPA-Standard von 482 km oder mehr. Dies wird das beste Ergebnis des Leaf verdoppeln und gleichzeitig Konkurrenten unter den erschwinglichen Elektrofahrzeugen wie Niro, Bolt und Toyota um etwa 80 km übertreffen.

Innenraum, Laderaum, Interieur

Der neue EV3 ist deutlich kleiner als der Kia EV9, verfügt jedoch über alle technischen Merkmale, die seinem größeren dreireihigen SUV-Pendant eigen sind. Auf dem Armaturenbrett befinden sich drei digitale Displays: ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenpanel, ein 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und ein 5,0-Zoll-Multifunktions-Bedienfeld. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig enthalten, und das integrierte Navigationssystem kann Routen basierend auf dem Batterieladestand und dem Standort des Ladegeräts planen.

Ein KI-basierter digitaler Assistent soll die Benutzerfreundlichkeit erhöhen. Die Möglichkeit von Over-the-Air-Updates kann neue Funktionalitäten hinzufügen. Kia wird auch verschiedene Softwarefunktionen und digitale Designthemen verkaufen. Mehrere USB-Anschlüsse und ein kabelloses Ladepad sorgen für das Aufladen von Geräten. Höhere Ausstattungen werden ein Head-up-Display und ein verbessertes Audiosystem umfassen.

Neben der Technologie mit großem Bildschirm bietet der Innenraum des EV3 viele interessante und clevere Funktionen und Details. In die Mittelkonsole ist ein ausziehbarer Tisch integriert, der sich ideal zum Aufbewahren eines Laptops während des Ladevorgangs oder einer Lunchbox eignet. Ebenso bieten die Vordersitze einen „Relaxmodus“, der es ermöglicht, sich während des Ladevorgangs zu entspannen. Unter dem Tisch befindet sich ein großer Korb für Taschen oder Getränke.

Kia EV3 Ausstattung GT-Line

Das Interieur verfügt über Stoffarmlehnen und matte Metallakzente an den Türen, die durch Beleuchtung hervorgehoben werden und sehr eindrucksvoll aussehen. Kia verwendet umweltfreundliche Materialien, zum Beispiel ein Armaturenbrett aus Zuckerrohrabfällen und Teppiche aus recyceltem Kunststoff. Zum Beispiel besteht der Tisch auf der Mittelkonsole im Konzeptmodell aus Pilzmaterial. Möglicherweise werden wir in der Serienversion nicht alle diese Materialien sehen, aber der Schritt in Richtung Nachhaltigkeit von Kia wurde gemacht. 

Der Fahrersitz und der Innenraum sind sehr bequem und ergonomisch. Der Rücksitz ist ziemlich geräumig. Erwachsene Passagiere haben genügend Kopffreiheit, obwohl man nach unten schauen muss, um den oberen Teil der Fenster zu sehen. Aber erneut, diese Fahrzeugklasse ist hauptsächlich auf junge Familien ausgerichtet. Kinder können ihre Geräte über einen USB-C-Anschluss in den Rückenlehnen jedes Vordersitzes aufladen. Der Kofferraum fasst 459 Liter – deutlich weniger als der Niro mit einem Volumen von 524 bis 645 Litern, obwohl er hier durch einen kleinen Kofferraum ergänzt wird.

Fahrqualität und Handhabung

EV3 wurde unter harten Winterbedingungen getestet, ausgestattet mit Winterreifen Goodyear UltraGrip Performance+, auf einem großen Kreis aus Schnee und Eis. Der Modus „Schnee“ schien in der Lage zu sein, aus jedem vorsichtigen Anfänger, der im Winter fährt, einen echten Skandinavier zu machen. Die extrem träge Gasannahme erleichtert die Arbeit des Traktionskontrollsystems, und die Bremsrückgewinnung erfolgt auf ein Niveau, das einem einzigen Druck auf die Rückgewinnungspaddel entspricht.

Als das Auto auf dem Eiskreis war, erledigten die Reifen und das ESC ihre Arbeit und lenkten das Auto in die Richtung, in die der Fahrer fuhr. Selbst im Sportmodus, mit maximaler i-Pedal-Rückgewinnung, weigerte sich der EV3 weitgehend, zahlreiche Versuche zu unternehmen, ein Übersteuern zu erzeugen. Die Beschleunigung und der hervorragende Grip, den diese Winterreifen auf Schnee bieten, sind sehr ähnlich wie bei Elektrofahrzeugen mit einem ähnlichen Verhältnis von Gewicht zu Leistung, von Kia Niro EV bis zum eingestellten Chevy Bolt EUV.

Kia für den EV3 zeigt neue Technologien und Funktionen, die darauf abzielen, die Ladeleistung zu verbessern und den Energieverbrauch für Heizung, Belüftung und Klimaanlage bei niedrigen Temperaturen zu senken.

Die Batterieheizung ermöglicht es, die Batterie automatisch (21 Grad Celsius) oder manuell auf die optimale Temperatur zu bringen, wenn der Fahrer die Navigation auf einem Smartphone verwendet. Dies kann die Ladezeit erheblich verkürzen. Dies ist wichtig, da die meisten Autohersteller, einschließlich Volvo, keine manuelle Vorwärmung anbieten. Und die kombinierte Wärmepumpe des EV3 und das Heizungssystem mit resistivem positivem Temperaturkoeffizienten (PTC) sind eine völlig neue Konstruktion, die sowohl die Einfachheit als auch die Effizienz des Achtventil-/Superkollektorsystems des Tesla Model Y verbessert.

Preis und Verkaufsdatum des Kia EV3 2025

Kia gibt an, dass sie einen Einstiegspreis von etwa 35.000 Dollar anstreben, der auf bis zu 50.000 Dollar steigen kann für Modelle der Oberklasse. Der Autohersteller arbeitet an der Ausarbeitung seiner Produktionspläne unter Berücksichtigung der staatlichen EV3-Parameter, um sich für die volle Steuervergünstigung von 7500 Dollar zu qualifizieren, was das Erscheinen des EV3 in den Vereinigten Staaten im Vergleich zu anderen Märkten etwas verzögern könnte. Der EV3 wird Mitte 2024 in Korea, später im Jahr 2024 in Europa und Ende 2025 in den USA erhältlich sein.

Wie bei EV6 und EV9 wird Kia den EV3 in der GT-Line-Spezifikation anbieten. Diese Ausstattungslinie sieht sportlicher aus als der Standard-EV3, mit einer aggressiveren Frontpartie, größeren Rädern und glänzenden schwarzen Karosseriedetails. Allerdings wird der EV3 GT-Line wahrscheinlich keine wesentlichen Leistungsverbesserungen aufweisen. Das bedeutet nicht, dass Kia keine leistungsstärkere Version des EV3 vorbereitet – das Unternehmen produziert bereits den EV6 GT und arbeitet Berichten zufolge an dem EV9 GT.

Video-Review des Innen- und Außendesigns des neuen Kia EV3 2025