Das neue Schrägheckmodell Ioniq 5 N 2024 EV ist Hyundais erstes in Serie gefertigtes Hochleistungs-Elektrofahrzeug. Darüber hinaus ist es das erste N-Auto mit vollem Elektroantrieb. Es ist Hyundais drittes Modell, das auf der E-GMP-Plattform basiert, nach dem Standard-Ioniq 5 und seinem Limousinen-Geschwister, dem Ioniq 6. Jehoon Chang, Präsident und CEO der Hyundai Motor Company, glaubt, dass der neue Ioniq 5 N eine große Sache ist für die Marke.
Wichtige Entwicklungen rund um dieses Fahrzeug werden die Wettbewerbsfähigkeit aller Hyundai-Modelle in Zukunft weiter stärken. Deshalb gibt es die Marke N.
Die Leistungsabteilung des Hyundai N ist noch relativ jung. Aber es hat drei klare Unternehmenssäulen für seine Autos: „Cornering“, „High Performance on the Tracks“ und „Everyday Sports Car“. Die beiden letztgenannten Bereiche sind durchaus selbsterklärend, denn Hyundai möchte seine Performance-Modelle sowohl für die Rennstrecke als auch für den alltäglichen Einsatz auf der Straße geeignet haben. Die erste Richtung, Corner Rascal, soll dafür sorgen, dass die Autos Spaß beim Fahren machen. Gleichzeitig kann der Fahrer das Fahrverhalten selbst anpassen, was die Attraktivität des Fahrzeugs erhöht.
Außenaktualisierung des Ioniq 5 N 2024
Äußerlich wirken die Verbesserungen des Ioniq 5 N recht konservativ – ein Beweis dafür, wie gut die Aerodynamik und das Handling des Basis-SUV sind. Der N ist niedriger, breiter und verfügt über leichtere 21-Zoll-Schmiedealuminiumräder mit Pirelli P-Zero 275/35R21-Reifen. Die dunkel kontrastierenden Außenelemente werden jetzt durch eine neue Akzentfarbe N akzentuiert: Matt Light Orange. Das neue Stoßfängerdesign erhöht die Gesamtlänge um mehr als 8 cm. Es gibt einen neuen flügelförmigen Heckspoiler mit integriertem Bremslicht, einen neuen Heckdiffusor und einen neuen Lufteinlass zur Optimierung des Luftstroms.
Aktualisierte Leistungssysteme des Hyundai Ioniq 5 N
Der Ioniq 5 N erhielt außerdem ein verbessertes Chassis, einschließlich 42 zusätzlicher Schweißpunkte und zusätzlichem Strukturkleber zur Verbesserung der Karosseriesteifigkeit. Für seitliche Steifigkeit wurden die Motor- und Batteriehalterungen sowie die vorderen und hinteren Hilfsrahmen zusätzlich verstärkt. Vorne und hinten sind jetzt integrierte Antriebsachsen verbaut, die das Motordrehmoment verbessern und das Gewicht reduzieren. Der 5 N erhielt außerdem eine spezielle Zahnstange mit einer schnelleren Übersetzung für ein besseres Ansprechverhalten auf der Straße.
Darüber hinaus profitiert der Spritel EV von einer Vielzahl proprietärer Systeme, die dabei helfen, das Fahrerlebnis individuell zu gestalten:
- N-Batterie-Vorkonditionierung,
- N-Rennen, N-Pedal,
- N Bremsrückgewinnung,
- N-Drift-Optimierer,
- N Drehmomentverteilung,
- N Launch Control,
- N Grin Boost,
- N Active Sound +,
- N E-Schicht,
- N Straßensinn,
- Verfolgen Sie den SOC.
Außerdem gibt es ein spezielles Kühlsystem, das eine größere Kühlfläche, einen verbesserten Motor- und Batteriekühler und eine noch effizientere Verpackung umfasst. Die Bremskühlung wird durch einen neuen Luftvorhang und drei aktive vordere Luftdämpfer verbessert.
Bei Kurvenfahrt simuliert das Auto das Bremsen mithilfe des verfügbaren regenerativen Bremssystems des Fahrzeugs, und N Brake Regen kann die Intensität der „Brems“-Kraft anpassen. Der Ioniq 5 N verfügt über 400-mm-Vierkolben-Scheiben vorne und 360-mm-Scheiben hinten, gefertigt aus Aluminium und im Hybrid-Design. Das Regenerationssystem stellt bis zu 0,6 G Bremskraft bereit, bevor Bremsbeläge benötigt werden.
Ioniq 5 N: Fahrmodi
Die Entwickler des Ioniq 5 N haben mehrere Fahrmodi implementiert, die mithilfe spezieller Funktionen an die eigenen Vorlieben angepasst und angepasst werden können. Der Zweck besteht darin, dass sich der Besitzer des Ioniq 5 N sowohl auf einer Offroad-Strecke als auch auf einer speziellen Rennstrecke gleichermaßen kraftvoll und komfortabel fühlt, ohne an Leistung zu verlieren. Die wichtigsten werden im Folgenden beschrieben, dies ist jedoch nicht die gesamte Liste der Einstellungen.
Modus „Track“
Dieser Modus optimiert die Zellen, um bei wiederholten Zyklen niedrigere Temperaturen aufrechtzuerhalten. In ähnlicher Weise kann das N Race-System die Spitzenleistung für einen langsameren Temperaturanstieg im Endurance-Modus begrenzen oder im Sprint-Modus die Spitzenleistung mit geringerer Temperaturberücksichtigung priorisieren. Und die N-Batterie-Vorkonditionierung optimiert die Batteriezellen des Fahrzeugs je nach aktueller Aufgabe auf die energieeffizienteste Temperatur. Der verfügbare „Drag“-Modus hält den Akku kurzzeitig mit voller Leistung aufgeladen.
Modus „Drifting“
Der N Drift Optimizer ist in der Lage, den Kupplungsdruck zu simulieren, um das Auto seitwärts zu bewegen, und kann dabei helfen, einen Driftwinkel basierend auf den Eingaben des Fahrers aufrechtzuerhalten. Die N-Drehmomentverteilung bietet 11 Einstellstufen für vollvariable Drehmomente vorne und hinten über elektronische Motoren. N Launch Control folgt den Anweisungen des Fahrers und hilft dem Auto, so schnell wie möglich Traktion zu finden und aus dem Stand zu beschleunigen.
N Grin Boost Funktion
Die N Grin Boost-Funktion wurde in der Vergangenheit auf Benzinmodellen vorab getestet und bietet bis zu 20 Sekunden verbesserte und verbesserte Leistung. Das Ioniq 5 N EV-System funktioniert etwas anders und bietet nur 10 Sekunden mehr Leistung. Das sind fast 40 PS und 30 N/m Drehmoment mehr als die Standardleistung. Die maximale Leistung beträgt jeweils 650 PS und 770 Newtonmeter Drehmoment.
e-Shift
Das N Active Sound+ System kombiniert verbrennungsähnliche Geräusche, Motor- und Abgasgeräusche sowie Knistern mit futuristischen Elektrofahrzeug-Sounds – Fahrer können aus mehreren Soundprofilen wählen. Das faszinierende N-E-Shift-System simuliert Gangwechsel in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor der N-Division. Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist mit dem EV-Antriebsstrang gekoppelt. N Road Sense kann automatisch empfehlen, wann sportlichere Funktionen und Einstellungen verwendet werden sollten. Track SOC hilft Fahrern, während intensiver Fahrt den Überblick über ihre Batterie und ihr Fahrzeug zu behalten.
2024 Hyundai Ioniq 5 N: Innenraum-Updates
Ioniq 5 N erhielt im Inneren eine Reihe umweltfreundlicher Materialien. Darunter Türdekoration aus Recyclingpapier, Ersatz von Kunststoff- und Thermoplastelementen durch Materialien auf Zuckerrohrbasis. Recyceltes Reifenpigment, recycelter Alcantara-Stoff und Öko-Leder. Zur Wahl stehen zweifarbige Rennschalensitze in Stoff und Leder oder Eco-Alcantara und Leder. An Sportlichkeit erinnert die abgesenkte Sitzposition und die Verstärkung durch Rollen mit Massageeffekt.
Es gibt ein Lenkrad mit vier speziellen Fahrmodustasten, darunter eine N Grin Boost-Taste. Es erhöht die Leistungsabgabe um 10 Sekunden, zusammen mit N-einzigartigen Knie- und Schienbeinstützen und einer einziehbaren Armlehne.
Verkaufsstart des Hyundai Ioniq 5 N ist 2024
Gemessen daran, dass der Ioniq 5 N auf dem britischen Goodwood Festival of Speed vorgestellt wurde, werden die letzten Anpassungen bis zum Herbst dieses Jahres vorgenommen. Der erste Absatzmarkt wird Korea sein. Es wird erwartet, dass es in der ersten Hälfte des nächsten Jahres 2024 auf dem US-Markt verkauft wird. Der Hersteller hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, einige Medien gehen jedoch davon aus, dass der Preis bei 70.000 US-Dollar beginnen wird.
Der Ioniq 5 N ist für Kunden gedacht, die keine beschwerliche Fahrt auf sich nehmen möchten, sondern beim Fahren ihres Autos nur Freude und Fahrspaß haben möchten. Sowohl auf der Rennstrecke unter Berücksichtigung der möglichen verfügbaren Technologien für Sportwagenfahrer als auch auf der Normalstrecke unübertroffen. Stellen Sie sicher, dass jede nächste Kurve mit einem schnell reagierenden Bremssystem bequem und problemlos zurückgelegt wird, ohne jedoch die Haftung auf der Straße zu verlieren. Und bei alledem ein umweltfreundliches und zukunftsorientiertes Auto zu haben.
